BRZの夏休み・DIY・エンドレス・ENDLESS・対向キャリパー化に関するカスタム事例
2024年08月17日 21時26分
一応スバリストのつもりで、初購入はGP3型のインプレッサスポーツ(5MT) ターボ+AWDに憧れWRXをと思っていた矢先、 外見とコンセプトに惚れ込んで趣味に振り切ったBRZに乗り換えました(笑) DIY好きなので少しづつカスタムやメンテナンスを楽しんで行きたいなと思います！ 無言フォロー失礼します。。
結構前に届いていていて保管していたエンドレスのキャリパーを装着しました！
純正もまだパッドとかローター交換タイミングでは無かったのですが、近々サーキット用タイヤをハイグリップ寄りにしようかと思い。
前回AR-1を履いてた時のブレーキ負荷の大きさ考えるとタイヤ変える前の時間が取れるこの夏休みに変えておこうと。
これは過去写真ですが
想定通り、純正に塗っていた時のイエローとイメージが近く違和感なし
対向ピストンになりパッドが見えなくなったことで見た目はスッキリ
プロμの緑との組み合わせは個人的には微妙だったのでそれは解消
代わりにローターベルがエンドレスブルーに
最初は黒く塗ろうかと思ってたけどマスキングめんどそうだったのでそのままつけましたが、車体が青いから意外と気にならない気がしてるので結果オーライ👍
フロント方押し2podから対向4podのM4
パッドはMX72 PLUS
リヤは方押し1podから対向2podのS2
こちらもパッドはMX72 PLUS
ローター径も一回り大きくなり熱容量アップ！
これが
こうなり隙間が減ってバランス感向上！
このホイールなら6podも行けるんですが、サーキット用ホイールが17インチなので今回は4podに
買う時エンドレスの人と話しても熱容量的にはノーマルエンジンならM4でもいけるとのことだったので！
リアは悲しくなるほどスカスカだったのが
純正フロントくらいに。
まあリアはええやろ
ゆうて今回外したらリアもパッド炭化してたので熱容量が上がることには期待してます！
今回はさすがにキットなので特にネタにしたい作業もなく。強いて言えばリアのスプラッシュガードを切ったくらい
見えないとこだから適当よ
ハブ外さないと取り外せないからフロント加工した時みたいにキレイに仕上げるのもきついし…
とりあえずまだ当たりつけ段階なので制動力とかは特に上がった感じはなく、今の所純正と同じような立ち上がり勾配に感じてますが
ステンメッシュホースのおかげで踏みしろが減ってダイレクトな操作感は感じてます！
普通の減速時に踏み始めの遊びが少なくなったことで
同じ感覚で踏むと急に制動力が立ち上がって若干カックン気味になってしまい、
これがゴムホースの膨らみって奴ですかと愉悦しております😎
