その他のスロットルリターンスプリング・エーデルブロック・アクセルペダル・スロットルワイヤー・シェビーバンに関するカスタム事例

2年前クルマを乗り換えてすぐキャブを交換してからずっと悩まされてたのがアクセルが重すぎる事でした。
純正→エーデル→ホーリー→エーデルAVS。純正以外どれでも重くて。

ワイヤーを替えてもアクセルペダルの位置や角度を変えてみてもダメ。
スプリングも様々なタイプ(同じ様に見えてもメーカー違いも含め)を試したりスプリングを掛ける位置もいろいろ変えたりとしましたが治らず、アクセルが重すぎてママは運転できない始末でした。

かと言ってバネの弱いのにするとアクセルをゆっくり開けてゆっくり閉じると、最後の最後でホント微妙に戻らず150rpmくらい上がったままになるのが走行中だと怖いのでそれも出来ず。。。
パンって離すと戻るんですけどねー

まずは再度アクセルワイヤーを交換してみました。ダメ元でバイク用のワイヤーオイルを染み込ませてから取り付け。ほんの少しだけ軽くなった､､､気がするだけかもしれません。。

そんな時に前から気になってたスロットルスプリングホルダーキットがたまたま某オクに安値で出ていてエーデル対応とあったので即ポチ。
届いてみるとサミット製で確かこれホーリー用じゃなかったっけ？と思ったけど買っちゃったものは仕方ないので加工して付けてみました。

バネはいつに無く柔らかいのが2セット(4本)付属で期待大♪

早速エーデルキャブのスタッドのところの型を取って台座を加工。

僕の車はコンプレッサーがバルブカバーの上に有ってそのままの形じゃ入らないので、丸棒部をガスで炙って叩いて良い角度に曲げてから何とか取り付けました。

そしてまずは長さのちょうど良いのを2本張りましたが弱すぎて全然ダメ👎だったので、もう1セット付属してた少し短いタイプのに変えてみると、おお〜！　ついにきたんじゃね？
アクセル踏むと軽いっ！

ついに！と思ったのも束の間、最後の最後が結局戻ってない。。。

じゃあどうする？って事で残った少し長いの1本を手前下のもともとバネ付けてた位置に取り付けてみました。。。

！！

ついに、ついに、待ち焦がれたこの日がやってきました(号泣)

ママでも踏めるアクセルペダル！
苦節1年半、コレでアクセル病(右膝の痛み)から解放されると思うと嬉しくて、かなりくだらない地味な内容でしたがたまらず投稿してしまいました。