ロードスターの維持するために弄る。・コロナウイルスに負けるな・コロナウイルスが負けてくれ・コロナとかエクシブとかJTCC時代の車好きです・喧嘩レースって言われてたね( *¯ ꒳¯*)に関するカスタム事例

って事で、今回は自分のロードスターが帰ってきたのでたまには弄ります(◦`꒳´◦)

※画像はジェットですが、ジェットにはいません🤣
いじる風な写真を…(´･ω･`)💦

まずはこの子。
PCV交換です。
もちろんユニットだけでなく、ラバーパッキンとホースも交換です。
今回もホースは同じ横浜ゴムの耐圧燃料ホースを使います。
次回からはMIDホース(品番9)あたりを使ってみようと思います。

もちろんこちらもお忘れなく。
PCV交換をこれからする方は、PCVとラバーパッキンの同時購入をした方がいいです。
自分はPCVにラバーパッキンがついてるもんだと思って単体購入したら、付いてこなかったので、再びラバーパッキンのみ買いました💦
二度手間になりませんようにお気をつけて。

PCVは左側、ラバーパッキンは右側です。
2型後期のNB8Cはこの品番でしたが、どうやら各車グレードや年式で違うみたいなのでアライブ石井さんのパーツリストから掘り当ててください。
ロードスターターボもこの品番でした。

さて変えます。
まずクランプを避けます。

で、こんなような工具を使います。
これは、既存のホースが熱やら経年劣化によりガチガチに張り付いたりするのをこじって剥がす工具です。
正しいかどうかは知りませんが、ぼくはそうやって使ってます🤣💦

こんな感じに突っ込んで、ぐりっとまわり一周こじると、だいたい剥がれます。

PCVから先に取れちゃいましたが、ぶっちゃけPCVから外した方が、ホースを外しやすかったのでこれはこれでアリです。
で、引っこ抜きます。
たぶん、ちゃんとゴムホースをこじればすんなり外れると思います。

続いてこちらのラバーパッキン。
写真撮る前に軽くエンジンについてるラバーパッキンを同じようにこじったため、軽く歪んでますが気にしないでください🤣

同じようにこじります。
この時気をつけるのが、既存のラバーパッキンは必ず押さえながらこじってください。
万が一ラバーパッキンがエンジン内部に入ったらかなりめんどくさいです🤣💦
細心の注意を払ってください。

で、一周こじったらあとはペンチで引っこ抜くだけです。
そのあとは、外した逆の手順でパーツをつければ完成です。

なんとなく見た目もスッキリして気持ちがいいですね( *¯ ꒳¯*)

続いて、幌の簡易補修です。
ぼくの幌はマツダ純正クロス幌で、長年使っているのでそれなりに劣化があります。
最近コーキングし直しましたが、不安なので再び補修しました。

補修に使うテープはこちらです。
多用途に使えるため便利ですが、コーキングの上には張り付かないのが今日わかりました。

なので大きめに貼ることで解決です。

こちらも…。

穴だらけで困ったものです😥