ボクスターの富士スピードウェイ・MH軍団・アサミエンジニアリング・DSC SPORT・🍡に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ボクスターの富士スピードウェイ・MH軍団・アサミエンジニアリング・DSC SPORT・🍡に関するカスタム事例

ボクスターの富士スピードウェイ・MH軍団・アサミエンジニアリング・DSC SPORT・🍡に関するカスタム事例

2022年01月21日 23時43分

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td34(サトシ)ポルシェ ボクスター 981MA123

6気筒の後輪駆動に拘っていましたが、近頃は4WD,FFとそれぞれの違いが楽しいと思うようになりました。車の楽しみ方の幅が広がった、CARTUNE繋がりの出会いに感謝(^^)

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遅ればせながら新年初走りへ。
今月末期限の富士SW無料走行券を利用し、スポーツ走行枠1本勝負(⁉︎)で走って来ました。

たかさん&tomoさん、そしてこの日ライセンス取得に来られたkymさん達のGOLF軍団と現地合流。

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たかさんにAピットをゲットいただき、便乗🙏🏻💦
外気温が2〜5℃程度と寒かったので、ホントありがたかったです♨︎

少し間があいてしまった富士の練習と、新たなパーツの効果を検証する事も兼ねた走行です。

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電制ダンパー付き車高調である、ビルシュタインB16ダンプトロニックを装着してからかれこれ3年目。
サーキット走行にも十分対応し、ヘタリも感じられず不満はありません。
新たな試みとして、電子制御の処理速度と減衰マッピングが変更された(※ざっくりした表現ですみません💦)DSC SPORTコントローラーでサーキットを走るとどんな感じなのか…

事前に走った一般道とちょっとしたワインディング路では"脚で曲がる"とでも表現したくなる、ノーマル時とは異なる感覚が得られていました。
乗り心地も角が丸められたような感触。

それと、最高速度が向上する…とウワサの、ステンメッシュ製オイルフィルターへ交換しました。

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アクシデント等々あってフルに30分を走る事は出来ませんでしたが、なかなか良い感じで走れました。

ラップタイムとしては自己ベストに届かなかったものの、各セクターは全て自己ベストを更新していたので、あとは1ラップにまとめられれば💪🏻。

言葉で表現するのが難しいですが、サスの動きについてはヒラリヒラリと曲がるようになったので、少し走り方を変える必要はありそうですが、慣れれば面白そうです‼︎

そしてストレート速度は富士での自己最高を3〜4kmほど更新!コンディションが良かったこともありますが、効果は有ったかと(^^)

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PFCのフロントブレーキローターを入れたことで、安心してストレートを飛ばせるようになったのかも。
(昨年末に袖森で軽く慣らし済み)

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リアはGiroDisc。

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走行後はCRANE Gardenレストランへ。
ショーケースに飾られたミニカーが‼︎

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4番テーブルにて

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カッコいいADVANカラーのスープラも展示されてました!

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たかさん、tomoさんは共にベストタイム更新🙌🏻
おめでとうございました〜🎉👏

また走りましょう‼︎

という感じで'22年も感染対策と安全第一でサーキット活動をしていきます。

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