フェアレディZの旧車・メカチューン・L型に関するカスタム事例

というわけで下回りのシャシブラとチッピング塗装をしたのでウエタコストレートを装着しました。

いい加減マニホールドガスケット換えろよ＞俺w
純正の鉛みたいなガスケット。綺麗に剥がれると長持ちするので、ついつい再利用しちゃいます笑

自作のヒートプレート、ちとデカ目だったね。大きいほうが効果はあるけど、せっかくのタコ足も眺めたいから少し小さく再加工するかも。。

今後のエンジンチューンを見据えての48等長なので各所クリアランスが狭めです。先日のキャッチタンクとのクリアランスも実際に装着してみたら5ミリ程度でした。これは面研量によっては当たっちゃうかもねぇ。エンジン積み替えて当たっちゃうようならキャッチタンクを加工するだね。

あっ！ちなみに私、バンテージは巻かない派です。もちろんヒートプレートは、しっかり付けての話ですけど。。。

50パイ用のニスモ東名タイプのマニはガチ当たりで付かなかったけど、45用のは少し削ったら大丈夫そうな感じでした。

ちなみに話は飛びますがWEBERのベンチュリー固定ボルトにはワイヤーロック用の穴があいてます。SOLEXはロックナットですが大昔、振動で脱落したことがあって、やはりワイヤーでロックしてあると安心感あるなぁって思います。

これだけ空いてれば大丈夫でしょう👍

古〜い柿本から仕様変更しました。腹下のメンバー類を絶妙にかわしてて良い感じでした。これで床下からのゴツゴツ音から解放されそうです😁

出口の調整は微妙なところもありましたが小加工で概ねオッケーでした😅まあ車体側の問題かもね。とりあえず無事に付きました👍

すぐにでも走り出したいけど前周りがバラバラなので早く仕上げなきゃ〜〜❗️

これでモチベ上がったので、あとは気合いで鈑金塗装頑張るのみです😁