ブーン X4のブーンのシェイクダウン・ブーンの整備・９月の遠征計画に関するカスタム事例

ブーンＸ４で、八百津に朝練に来ました。

コーナーの度に、ヒール&トー、3速→2速シフト、加速、2速→3速シフトアップを練習。

重心移動、シフトの練習、、、

但し、ウェットなので、スピード低め、、、突っ込んだら、帰れない。

早朝、にゃあ秘密基地で、ブーンＸ４受け取り。

ここから、雨の中、朝練に向かいます。

まずはシフトを思い出すため、ゆっくり操作。

各シフトの、回転数を確認。

1速 ４０ｋｍ/h
2速　７５ｋｍ/h(4000rpm)
3速　９５km/h(5900rpm)
4速　１１５ｋｍ/h(6100 rpm)
５速　１６０km/h(5300rpm)

()内は、７５００ｒｐｍでシフトアップした時の、
回転数。

ギア比的には、まあまあ、クロスしているので、
加速が鈍いのは、
回転合わせられないのか、
ブーンにパワーがないだけらしい。

にゃあ秘密基地に戻って、
発注してもらった部品類の取り付け。

フードを開けて、
エアクリーナー外します。

点火プラグを交換します。

古いプラグは、まあ焼けてますが、白い粉がついているので、燃調がチョットおかしい？

順調に交換していると

、、、、、、、、、、、

一本足らない、、、、、

なんと、ブーンＸ４は、4気筒で、、、軽なのに３気筒じゃなかったです。

一本足らない！

岐阜まで。プラグ探しの旅に、、、

ヘッドランプのバルブを、
ハロゲンから、ＬＥＤバルブに交換。

チョットと苦労しましたが、なんなとか交換。

しかし、ＬＥＤは、発光部が３６０度なく、光軸でず、車検は通らないので、ハロゲンパルブは保管です。

水温計を取り付けました。

この取り付けは、ほとんど、にゃあさん。

まず、ラジエターホースをカットして、温度センサーを付けるんですが、、、、、センサーがチョット細い。。。

水漏れは、エンジンブローなので、センサー探しの旅に、、、各務原まで買いに行きました。

ダッシュに、配線通すのも苦労して、、、

なんとか配線して、動きました。良かった。

ブースト計も付けました。

インタークーラーのセンサー用バキュームチューブを分岐させて、フィルターを介して、圧力センサーをつなぐ。

これも。配線をダッシュ通しに苦労して通し、、、

繋いだ、暑量変化せず、、、

バキュームホースを外して、息を吹き込むと、センサーは、反応するので、
配線は大丈夫。

そこで、違うバキュームホースに繋いでみると、ブースト系が動く。出来たらしい。

その後、シェイクダウンテストすると、
ブースト圧は、0.８あり、９３６ccエンジンが、
１６８０ccエンジンになったって事！

後は、ワークライトと、
雪壁ドォーーーンから、ヘッドライトを守る鉄管バンパーとドラテクのみ！

８日からの、中国、広島遠征の経路。

８日　名古屋→舞鶴（赤煉瓦倉庫、軍艦）→京丹後半島（天の橋立、伊根、間人）→福知山（福知山城）→鳥取
９日　鳥取→松江（松江城）→広島
１０日　広島→呉（１／１０戦艦大和）→尾道→倉敷→名古屋

１１００ｋｍ

２０年ぶりに、山陰に行くけど、
さて、どこ行こうか？

石見銀山とか、たたら場、行ってもだし、、、

２５日からの、渋峠ツーリング、新潟県、蔵王、関東ツーリング

２５日　名古屋→軽井沢→万座温泉→渋峠→志賀高原→中野→新潟
２６日　新潟→蔵王→宇都宮
２７日　宇都宮→笠間→フラワーパーク→牛久→横浜（ムスコとご飯）
２８日　横浜→名古屋

ルートしか決まってない！