GRヤリスのGRヤリス仲間と繋がりたい・いいね＆フォロー＆コメントありがとうございます・ガレージMAEDA・デモカーレベル・Revolutionに関するカスタム事例

GRヤリスアップデートしました
最大ブースト2.0
MAXPOWER 360ps
Revolution チューン

C WESTのGTウイング&TOMs の
サイドシルと、フロントリップを装着
かなり目立ちますね
マフラーはRevolution サイレントマフラー
装備テールエンドのカーボンがカッコイイです

駆動系はフルチューンです
ヤリスクロスミッション、組み付け
ファイナルギア変更
LSDはATSのカーボンLSDに変更
ガツガツして曲がるの大変です
ORCツインプレートクラッチ装着
クラッチ切った時のシャラシャラ音が懐かしくチューンドカーって感じです
更に400~500psぐらい迄チューニングが進んだ場合にはシーケンシャルミッションを
導入するかもです

強化アクチュエーター加工、セッティング

社外サージタンク Revolution SPL加工60πスロットルに
変更

MoTeC フルコン仕様

Revolution 大容量インタークーラー、
Revolution 大容量オイルクーラー
Revolution トランスファーオイルクーラー
トランスファーオイルポンプ
装着

Revolution メタルキャタ
Revolution サイレントスポーツマフラー
近いうちにRevolutionさんのチタンマフラーに交換予定

AP Racing 6ポッドキャリパー
ビッグローター
RAYS SAGA 9.5J 18インチ
POTENZA RE-12D 265 18インチ

AP Racing 4ポッドキャリパー
ビッグローター
RAYS SAGA 9.5J 18インチ
POTENZA RE-12D 265 18インチ

MoTec C125モニターディスプレイ

SYVECS 4WD コントローラー
トランスファーオイルクーラースイッチ

MoTeCセッティング

最近GRヤリスRZハイパフォーマンスを
Revolution さんにチューニングを依頼しました

MoTeC M142 フルコン導入
最大ブースト2.0K
MAX power 360psになりました
インタークーラー、オイルクーラーもRevolution さんの馬鹿でかいのが付いてます
Revolutionトランスファークーラー、トランスファーオイルポンプも装着ずみ

駆動系は
GR 3速クロスミッション、ORCツインプレートクラッチ、LOファイナルギア
ATSカーボンLSD、SYVECS 4WDコントローラー

足回りは
HKS HYPER MAX S にAP Racingのビッグキャリパー(フロント6ポット、リヤ4ポット)ビッグローター、
大容量マスターシリンダー
マスターシリンダーを大容量化しないとブレーキキャリパー、ローター変えても意味ありません
純正品ですと、マスターシリンダーピストンの
リーチが短い為ビッグキャリパーに変えても
ビッグキャリパーの性能が100%使いきれない為
アルミはRAYS SAGA 9.5J 18インチ
POTENZA RE-12D 265 18インチを履いてます

エンジンルームには
社外大容量サージタンク(Revolution S.P.L加工)、60πビッグスロットルRevolution カーボンエアーインテークシステムが付いてます

エキゾーストはRevolution メタキャタ、
Revolution チタンマフラー
装着済み
Revolution 尽くしですね😂

エアロは
C WestのカーボンGTウイングを装着
TOMsのフロントリップ、サイドスポイラー
装着
魔的存在感アピール出来ます
街乗りはめちゃくちゃ目立ちます

完成まで約2か月かかりました
大幅仕様変換アップデートです
ほとんどRevolution さんのデモカーを黒く塗った感じになりました😭

加速は自分的に制御不能ノーマルでは比較にならないほどの強烈な加速、トルク、パフォーマンスが手に入りました
また、2500rpmあたりから、正圧になり
一気にブースト2.0まで過給がかかります
まるで軽ターボ車みたいに低回転からのピックアップの良さ、ウエストゲート車の様な加速をします

またRevolution さんの絶妙なセッティングと、MoTeC制御、Revolution さんのノウハウの詰まったチューニングカーです、素晴らしいの一言
また、
Revolution さんのチューンは乗りやすくやばいぐらい速いです👍

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