RX-7のDO ENGINEERING・トラブルシューティング・原因判明！？・やはりきさまかメタポンよ…_:(´ཀ`」 ∠):_・5/15は群馬へGO👻に関するカスタム事例

ＣＴの皆様、こんにち…こんばんわ？

本日の複数投稿、平にご容赦を🙏

さてさて、愛車のトラブル解決に向けてもぞもぞと微速前進で動き出したドンガメＦＣでございます🚗✨

本日は急なお願いではありましたが、御殿場にありますDoEngineeringさんにトラブル解決の糸口を探るべくお邪魔して参りました🚗💭💦

いやぁ良かった、まずはとにかく見てもらえて。
そうしないとまず話が進まないですからね💦

我がドンガメＦＣ号は金プロ(HKS FconVpro)を使用しておりますが、制御自体は純正ＥＣＵ(アイドリング、その他純正の方が制御が優秀な機能担当)との併用をしておりましたので、純正ＥＣＵサイドでダイアグチェックにかけることができました☺️

結果、以下の４つのダイアグを検知しました😅

10 吸気温度(エアフロ)
11 吸気温度(サージタンク)
15 O2センサー(…なんだったか？)
20 メタポン

以上が検知されました。

メタポン…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

で、ここで一度バッテリーを外して見ましょうと言う話になりました。

というのも、普段からバッテリーを外さないため、過去の履歴(例えばバッテリー繋いだままカプラー外したとか)が残ってしまっている可能性もある…と。

で試した後に再度ダイアグを確認したところ

10 吸気温度(エアフロ)
11 吸気温度(サージタンク)
20 メタポン

↑こうなりました。

ただし、10、11に関しましてはチューニングの際に物理的に無くなっていますので、実質はメタポンのみの可能性が。

メタポ…ン…_:(´ཀ`」 ∠):_

やはりすぐには対応できない(スケジュールの関係で)とのことで、15 O2センサーの再発があるか？の確認と、メタポンが真の要因かの追い込み→対応を後日作業ができるようになった際にDoさんから連絡頂き対処していただく運びとなりました。

今回のことでわかったこと。
私のようなユーザーが求めるのはこういう対応力だなぁと。

…

……主治医変えるか？🤔

…

ま、まぁそれは追い追い考えるとして💦

Doさんは金プロ辺りはトラブル回避のために直接関わらない方針とのことでしたので、しばらくは金プロ関係は佐藤商会、それ以外はDoさんに分けて対応してもらうようにしようかなぁと思ってます🙄

来月のこちらには、負荷をかけずにだらだら運転で行く羽目になりそうですねぇ
(行く気満々)

さぁ少しでも節約生活するか～( ´Д｀)
修理代のために💴