5シリーズ セダンの車高調整・ダウンサス・H&R・AC SCHNITZER・ACシュニッツァーに関するカスタム事例
2018年05月15日 22時44分
alabaman_M3BMW 5シリーズ セダン
🚗G80 M3 Competition (車歴:F10 528i → G30 540i → F90 M5 Competition 4気筒、6気筒、V8、V6を乗り比べ😂) 📸SONY α7iii + Xperia ZX3 ✳️インスタにもアップしてます👍😆
先日ショップでダウンサス相談してきました。
540iは、ダイナミック・ダンパー・コントロール付きの車両なので、無しの車両よりリアの純正スプリングが長く、H＆Rダウンサスに変えた場合、スプリングが遊んでしまうらしく、車輌が着地している状態では遊ばないので走行上問題もなく車高が下がるものの、リフトアップ等した際にスプリングの位置が変わってしまう可能性があり、再度着地させる時に注意が必要みたいですね。
ディーラーなどで、それを知らずに着地させてしまい、走行時に異音が発生するケースもあるようです。ショップ良く知ってるなぁ～と感心😮
代わりに、AC SCHNITZERのダウンサスをススメられました。H＆Rよりもスプリングが長いので、リフトアップしても遊ぶ心配がないみたいです。ただ、ダウン量がF20mm R15mmとH＆Rにくらべ15mm～20mm程度少なくなるのが難点。あと少し値段が高いかな🤑🤑🤑
リフトアップ時に気をつけてダウン量が大きく価格が魅力的なH&Rにするか、ダウン量がそれほどでもないけど気を付ける必要がないちょっと高めなACSにするか・・・悩みますな🤔🤔🤔
とにもかくにも妄想、妄想‼️「超車高調」アプリを使って車高ダウンのシミュレーション😛
上がダウン前、下がダウン後。
2センチダウン！？あんま、下がってないか😅😅😅
