マーチのテイク2・説明かなり雑になる・はやくも更新に関するカスタム事例
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はたけ

日産 マーチ K13改

かなり非力でちっさい車でサーキット走ってます。 社外部品の少ない中どうやったら効率良く仕上げられるか考えながらイジり、格上の車達を食えるようなダークホースにすべく改造してます。 前はタクシーと間違われた黄色のエボ乗ってました(笑)

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入力漏れあったのであっさりテイク2です。
なので画像もテイク2です(笑)

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クラッチ、デフ、マウントは納車の時点からニスモを着けてます。
サーキットでのトラクション、ミッションフィール等の効率を求めて
エアクリはオートプロデュースボスの純正サクション流用キットでマーチ純正より吸気量アップです。
タワーバーはラルグスでクスコよりも安く買えました。
もちろん補強により走りも変わりました。

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車高調はテインのFLEX Z、ダウン量はフロント20ミリリア10ミリです。出荷状態です。(純正ショックからのダウン量です)
純正ショックよりしなやかに動くようになりまさかの乗り心地も向上しました(爆)
パッドはエンドレスMX-72plusにニスモブレーキホース
パッドは当初ニスモのを着けてましたが制動力初期タッチ共に好きでなかった為エンドレスに。ブレーキホースも着けてるのでトータルで底上げしました。
タイヤはネオバを組み合わせ。

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メーターは定番のデフィ
メーター精度はやはり高いです。精度高すぎて逆に不安になるくらいです……

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ニスモリップにウェッズスポーツSA-10R
リップは空力向上の為だけに投入。
ホイール
サイズ→6.5J 4H オフセット48 16インチ

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マフラーもリアスポイラーもニスモ
ちなみにマフラーはフロントパイプもチタンのセットです。
スポイラーも空力の向上の為に投入

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EDFCとコントロールユニットのコントローラー
どちらも干渉しないところに設置。

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レカロとTAKATAの組み合わせ
ホールド感はやはり最高です❤️

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