S800のshinさんが投稿したカスタム事例

2020年06月20日 07時28分

ホンダS800クーペをドイツから逆輸入してもらったのが2000年その時からの付き合いになります。ライトウエイトスポーツや、旧いクルマが好みだったのがS800を選んだ大きな理由です。特にクラシックカー、スポーツカー、コンパクトなクルマ等が好みです。よろしくお願いします。

S800のオールアルミエンジンは、8500回転を超えてもパワーが衰えずに大変スムーズに回ります！　

また、このメカメカしいエンジンルームを見ているだけでも楽しいのですが、電子デバイスなど皆無のアナログのみのメカなので。
その気になれば簡単な整備等も楽しむことがでしるのです。

このエンジンルームで純正と異なる部分は
・キャブレター　CV→FCR
・点火システム　ブルトラ化、プラグコード社外品、
　　　　　　　　イグニッションコイル社外品
・ブローバイキャッチタンク追加
　　　　　　　(ボンネットキャッチ付近)
・リレー追加
　　(イグニッションスイッチ、ヘッドライト、等)
　　　画像右下ぶに設置
・カムやピストン等エンジン内部も純正とは異なる。
・エンジンルーム周囲の保護ゴム

コーションマークは、貼り付けておりません。