スイフトスポーツのテインフレックスZに関するカスタム事例
2022年10月30日 03時52分
Tato zc32sスズキ スイフトスポーツ ZC32S
大好きなスイフトスポーツ（ZC32S） 新車を購入し、7年経過しました🚘💫 少しずつ手を加え、サーキットを楽しく走れる車に、 チューニングして行く事が、日々の楽しみです🏎 TC1000・TC2000・日光サーキット・ 茂原サーキット・本庄サーキット お気に入りです😃 群サイ、大好きです🥰⛰💕 これから練習・コースの分析研究 楽しみます😊✨
前ショック変更しました
テイン フレックスＺ純正から減衰５割増仕様へ交換
テイン フレックスＺ 純正バネ７Ｋ(175㎜)に対して、現在、マックス １２Ｋ(150㎜)を装着、
１０年位前の中古品の為、前ショックを新調し、テストしてみようと思います😃
【前バネの収まりが良くなかったので、テストです🏎】
サーキットでの、接地感・グリップ力、アップに期待です(^^)
後バネ、変更しました
マックス １２Ｋ(150㎜･ID70) ➡︎ トライフォース ８Ｋ(155㎜･ID65･ﾍﾙﾊﾟｰ有)へ交換
テイン フレックスＺ 純正バネ ４．２Ｋ、柔らかい為、前バネ使用予定のマックス １２Ｋを使用していました
後ショック減衰、大きく足りていない為、今後、減衰４倍仕様へ交換予定です🚘
後バネは、８Ｋからスタートして、サーキットテストして行きます😃🏎
車高のバランス、
後、目一杯下げて、645㎜位でした
前、635㎜位へ調整しました
低過ぎず、良さそうです🚗(^^)
そして、テイン調整式スタビリンク、ロッドを回すだけで、簡単にスタビ角度調整ができ、重宝しました👍😃
