インテグラのDC2・廃盤との闘い・DIY・防錆に関するカスタム事例

車愛が溢れている皆様
DIYやっている皆様、こんにちわ😆

5連休に完了出来なかったクーラント関係最終作業となります。何やかんやで6日目...。

昨日・一昨日とヒマな仕事だった為、体力もいい感じで回復しました😂

コイツを

L型汎用品で対応。

補強方法に違いは有りますが...

①ヒーターホース用
②レビューも悪く無い。レストア向けとなってる
③純正が廃盤
④元々ついてたブツは細切れ　← ココ大事🤣

...で使ってみる事にしました😆

左が汎用品。外側に補強が入ってます。
右が純正:ホースの中に補強が入ってます。

現物合わせしながら

何回か位置合わせ😅

6日目にして、やっとここまで来ました😆😆😆

矢印のクーラントホースも廃盤でしたが、ストレートホースの汎用品で十分対応可能でした。

ホースは、以前レギュレーターホースで使用した事の有る、汎用ホース専門店「ホースガレージドットコム」取扱のブリジストン製を再入手😆

インテークマニホールドのジョイントも新調。

エアクリーナーの部分は、試し買いした「高いクッションホース」が全然使えない為、以前のモノを再利用😩　(3,000円以上しました💧)

本来なら「青色では無く黒色」が欲しかったのですが、エアクリーナー側の内径85Φでブラック仕様が見当たらない為、青色を選択😭

全然ピントが合ってないですが、インマニの中です。思ってたより汚れていませんでした😃

何とかエア抜き迄、作業を進める事が出来ました。

試運転後に「漏れチェック」をすれば、ヒーターホース関連の作業完了😳となります。

感想としては...DIY充実感95%😆😆😆
ただし、出来ればもうやりたくない...💧

でしょうか⁉︎ 🤣🤣🤣

これとは別作業で
①EACVゴムパッキン交換
②リア側のショック&サス交換

を行いました。ハイパコスプリング使用により思いのほか車高が低くなった為、明日の午前中はリア側のショックの車高調整を行い、夕方の仕事😩に間に合えば試運転と行ってみたいと思います。

とりあえず自分に...「おつかれさまでした🙇‍♂️」