クラウンセダンのロイヤル ツインカム・DOHC-6・5M-GEU・MS112・プラグコード交換に関するカスタム事例
2021年04月07日 23時13分
C.C.S (中部 クラウン サービス)トヨタ クラウンセダン
自己中、自意識過剰、被害妄想の激しい方にはご遠慮いただきます。知ったか素人さんもお断りします。 人それぞれ好みや考えがあります。 それぞれの個性です、誹謗中傷はやめましょう。 以前、メンテナンスの質問に回答したらイチャモン返しを喰らい、えらい目にあったので… 素人が、偉そうに口答えするなら、聞かんでください🤬 当方、一個人です。 部品問い合わせや売買交渉、修理や作業等、問い合わせしないで下さい、即ブロックします。 自分で、探して下さい。他をあたってください。
プラグコードの交換…😓
先日買っておいた、プラグコードが如何な物なのか、テストしようと手を出したのが間違い？🤔
てか、もうイエローコードの見た目が最悪😑社外感が半端ない😡
純正が廃盤やから、仕方ないけど😵
走りも、アイドリングも更に安定したかな🎵燃費の向上に繋がれば…🙄
エンジン回りは、まだメンテ前だから汚いです。お見苦しくて、ごめんなさい🙏💦💦
見事、コードが切れました🤦
新車から未交換？🤔
他の端子も腐食していて、まぁ交換時期ではあったから、良しとしましょう🎵
40年弱、お疲れ様でした🙇♂️
これで、テスト装着→強制交換にシフト😥
しかも、ディスキャップまで強制交換に😢
ローターも、交換しようとしましたが、固着して外れません…💦
また、時間をとって壊さないように後日交換します。
