スカイラインのモト・アバカスさんが投稿したカスタム事例

2025年02月20日 17時57分

結婚してからと言うもの、ファミリーカーという名のエンジンの付いたただの箱に乗っておりましたが、ついに！満を持してスカイライン復活です。既に購入後２年になりますが、これからよろしくお願いします。

どこかの雑誌に『設計の古い４Ｓと新しい５では性能差はない』と書いてあったが本当でしょうか？
本当なのか確かめたいところですが、正直なところ４Ｓの性能を使い切っていた自信もないので、５との差も知りようがないのであります。
こんな時は博学王の圭モンさんが細木数子ばりにズバリ回答してくれる筈なので楽しみにしております。

最近はパイロットスポーツ５もタイ製造と聞いておったので少し残念な気もしていたのですが、なんとハンガリー製造との事でなんかラッキーでした。
東欧１スケベと言われるハンガリー美女がせっせと内職で作りあげてくれたと思うと胸熱です。

はや_400r

こんばんは🌙😃❗ 私は５を履いておりますが、いたって快適なタイヤです。スポーツ性とかは皆無な気がします。次はサイドウォールの角をたたせたく、ネオバを履いてみたいと思っております(笑)

2025年02月20日

モト・アバカス

はやさんこんばんは！はやさんも5なのですね。タイヤ屋から我が家までは30分程走るのですが、一度曲がるだけで後は真っ直ぐ走るだけなので、快適性については体感済みなのですが、スポーツ性については全く違いを感じる事ができておりません。スポーツ走行もしませんので一生感じることはないのかもしれませんが、やはりスポーツ性の高いタイヤが好きです。圭モンさん同様なんとなく良い物を欲しがる性なので、今後もこの様な感じでなんとなく良いと感じる物を買い進めていきたいと思います。よろしくお願いします。

2025年02月21日

圭モン

アバ先輩何を仰っているのですか！？迷ったら高い方に決まってますよ！！ドイツ🇩🇪美女が丹精込めて作ったタイヤに間違いありません！！僕は何となくで、車も家も買ってますのでこれからも何となく好きなものを、さながら全て把握したような口調でアバ先輩へオススメするのであります！今後とも末永いお付き合いを宜しくお願い致します🧔

2025年02月20日

モト・アバカス

圭モンさん！ GermanyではなくHungaryでありますっ！ハンガリー🇭🇺ですよっ！ハンガリー美女がドナウ川で水浴びしながらタイヤを作っておるのです！！値段に関しては大した差はないのですが、なんとなく新しい物を買ってしまうのは日本人の特性だと何かに書いてありました！私もその様な観点で購入しましたが５Ｓが出た際には、なんとなく交換してしまいそうです。サーキット走行など皆無なのでありますが、なんか欲しいのですっ！圭モンさん！今後ともこんな私でありますが宜しくお願いします、と言おうと思ってはいます。

2025年02月21日

なかしん

こんにちは😃 長文ですがご容赦ください💦 ミシュラン技術者から直接プレゼンを聞き、且つPS4S、PS4、PS5全てテストで乗りました(クルマは違いますが)。ちなみにPS5Sは存在しません。 PS4SはC3Mという特殊工法で作られた、サーキットもカバーするリアルスポーツタイヤです。「ミシュラン C3M」で調べると出てきます。C3Mはインとアウトでコンパウンドを自由自在に使い分けができ、高性能ですが高価です。C3Mはレーシングタイヤの技術から生まれたスーパースポーツ専用工法で、アメリカとフランスにしか生産工程がありません。 PS5はPS4の後継で、従来工法で作られた普及版スポーツタイヤで、サーキット非対応ですが快適です。アジアを含む世界中のミシュラン工場で生産しています。 C3M工法のようなコンパウンド使い分けはできません。 PS4→PS5で、環境性能(転がり抵抗、騒音)が向上し、スポーツ性能が若干落ちていますが、UNR117というタイヤ国連法規が厳しくなる事への対応です。速さはPS4S＞＞＞PS4＞PS5 （PS4Sは別次元）快適性はPS5≒PS4＞PS4S 転がり抵抗はPS5＞PS4＞＞PS4S です。 PS4がPS5にモデルチェンジしてもPS4Sを売り続けているのは、PS4Sが別世界だからです。答えになっておりましたでしょうか。長文失礼しました💦

2025年02月20日

モト・アバカス

なかしんさん！長文ありがとうございます。大変な情報量ですが、タイヤ業界の関係者でしょうか？もしくはただのタイヤオタクの変態野郎（最大の賛辞）でしょうか？どちらにせよ、貴重な情報ありがとうございます😭 製造国については、私の４Ｓはフランス、圭モンさんはアメリカでしたのでなかしんさんのおっしゃる通り、フランス、アメリカでしか製造していないのですね。性能については新品同士で比べていないのでなんとも言えないですが、４ミリの４Ｓと新品の５で比べたところではグリップは新品5の方が良い様でした。このグリップがいつまで維持できるのかはわかりませんが…

2025年02月20日

モト・アバカス

なかしんさん！そういえば、私の5はハンガリー製でしたが、もう少し小さいサイズの5はタイ製造の物が在庫品として置いてありました。そのタイ製造のものはトレッド面とサイドウォールの境目あたりにグルっと一周ゴムのバリの様な物が付いておりました。私のものは付いておりませんので、製造国によってこの様な差が多少はあるのでしょうか？それとも個体差でしょうか？

2025年02月21日

なかしん

アバさん　乙です！業界関係者×オタク＝ハイパー変態です。 400Rは3万kmでタイヤ6セット目でございます。 PS5のほうがPS4Sよりハイグリップだと感じるのは、タイヤが冷えているからだと思います。冷間時のグリップはPS5＞PS4Sです。 PS4Sはサーキット対応のリアルスポーツなので、サーキット連続周回時に熱ダレしにくくグリップを発揮する一方、冷えている時はまるでグリップしません。冷えている時に滑って怖い思いをした･･･という話はPS4Sあるあるです。 PS4Sはタイヤの温め方を知っている玄人向けです。丁寧に愛撫してヌレヌレになってようやくビンビンになるツンデレタイヤです。私は毎月サーキットを走るドS野郎なのでPS4Sを好みます。今はADVAN A052ですが･･･。 PS5は冷えていてもそこそこグリップしますが、サーキットですぐ熱ダレでするので、ガチ走行には向きません。 PS4Sは乗り手を選ぶリアルスポーツ、 PS5は快適でスポーティー。ちなみに、タイヤは新しい設計＝速い、ではありません。タイヤ法規UNR117が年々、転がり抵抗基準を厳しくしています。一般的に、転がり抵抗とグリップはトレードオフです。要は、エコタイヤは低グリップです。 PS4→PS5にモデルチェンジして、転がり抵抗は下がりましたが、グリップも下がっています。 PS4とPS5、どっちがスポーティかというと、古いPS4。これは、法規規制の厳格化なので仕方がありません。リアルスポーツタイヤはいずれ消える運命にあります。愛するPS4Sも、いつまで買えるのか･･･。法規厳格化は、低転がり化により低燃費化を促し地球温暖化防止に貢献し、ホッキョクグマの生活を守る･･･という崇高なビジョンですが、私は、見ず知らずのホッキョクグマよりも、目の前のマイカーのほうが大事なエゴイストなので、ハイグリップ万歳です。バリの件は、実物を見ないと分かりませんが、完成後のバフがけのバラツキかもしれません。長文失礼しました～💦

2025年02月21日

モト・アバカス

なかしんさん！乙なのでありますっ！見た目からしてど変態野郎とは思っていましたが、やはり生粋のど変態野郎との事で『やはり僕の見る目は正しいな』と自画自賛しておったところです。さすがです、僕。 30000キロで6セットとは凄いですね。私などはまだ2セット目でして、やはりエコ走行はタイヤにもエコ、もちろん燃費にもエコ、環境にもエコ、お財布にもエコ。時代を先取りするSDGsERである私、最高。とこれまた自画自賛なのであります。タイヤについてはなかしんさんの様な変態的な拘りはありませんが、転がり抵抗の基準がこれからも厳しくなると低グリップ化が進んでいってしまうのですね。しかしながらこの様な規制とメーカーの努力とは常に表裏一体のもので、規制の網を潜り抜ける新技術で、転がり抵抗の高いハイグリップタイヤという一休さんでも解けないトンチの様なお題に見事に答えを導き出し、この夢の様なタイヤを開発してくれる物だと信じております！！がんばれ！オカモト！あっ、ゴム違いでした。失礼。オカモトも、どれだけピストンしてもイカず、尚且つ快感を損なわない夢の様なゴムを開発して欲しいものです。私もホッキョクグマよりもカーライフの方が大切だとは感じております。ただ、ホッキョクグマは白いのですがいざ毛を抜くと地肌は黒い。これは『保護色になってアザラシをたくさん食べたい！でも寒いのは嫌だ！』という、二つの概念または命題が一定の事象を同一の観点から同時に一方が肯定し、他方がが否定するという、つまり矛盾の様な命題を自らの身体をもって解決してしまう夢の様な存在。このホッキョクグマこそ転がり抵抗とハイグリップタイヤの問題を解決できる存在なのかも…と思うと、ホッキョクグマの生活を守ることも大切なのではないか？と思う訳であります。法とは社会秩序を守る物であると同時に、想い、希望、願いでもあります。 UNR117を作ったうんこどもはおそらくペーパードライバー、もしくはグレタ・トゥーンベリの様なエセ環境活動家であります！想いのないポンコツが法を語ると世界はこうも楽しく無くなってしまうのです！まずはなかしんさんが自動車基準調和世界フォーラムの参加メンバーに名を連ね、転がり抵抗の基準厳格化にストップをかける！これがなかしんさんに与えられた使命だとわたしは考えております！ついでに大人のおもちゃになっているグレタの野郎にもキツいお仕置きをしてやってください！！ちなみに、なかしんさんはアダム徳永の様な技巧派、アダムタッチを駆使しヌレヌレならないとビンビンにならない田原俊彦の様な方との認識でよろしいでしょうか？一方私は『乾いてるのに挿れないで』と言われて逆に燃える氷室の様なドＳであることを一応伝えておきます。またよろしくお願いします。

2025年02月21日

なかしん

アバさん乙です！私はベッドインではなくコースイン後に右に左に指をくねらせながら丁寧に温め、充分しっとりした後は、6個のピストンで緩急つけながら30分間ビンビンに攻め立てる超ドSのプレイスタイルです。富士のふもとのベッドがホームです。おっきいベッド、ちっちゃいベッド両方イケますが、やはりおっきい国際規格のベッドの方がハードプレイに耐えられます。ベッド幅目一杯使います。ゴムはすぐ無くなるので、オカモトさんにはハードプレイの耐久性と限界領域の感度を両立したゴムを作って頂きたいところです。 10月の全国MTでゴムの話をしなかった事を恥じます。

2025年02月21日

モト・アバカス

なかしんさん！とんでもないど変態（色んな意味で）という事がわかりました！とんでもないですよ！本当に！ここはＣＴで、真面目な車好きが集う紳士の社交場ですよ！紳士には紳士の振る舞いというものがありますっ！なかしんさんの愛撫の方法など聞いていないのですよっ！とんでもない！ところで、愛撫といえば相武紗季ですが、先日久しぶりにテレビで拝見しましたが、とんでもないエロ人妻となっておりました！あの目はドSの目です！あの様なドSもなかしんさんの丁寧な愛撫の前にはアソコををホットにしてしまうのでしょうか？とんでもなく興奮します。

2025年02月22日

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