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エッセのハブ・フロントアクスルハブ・スライディングハンマー・タイロッドエンドプーラーに関するカスタム事例

エッセのハブ・フロントアクスルハブ・スライディングハンマー・タイロッドエンドプーラーに関するカスタム事例

2024年11月20日 09時54分

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TABAKOSUKI/ほぼノーマルダイハツ エッセ L235S

DIYとサーキット走行、どちらも永遠の初心者です。 ログイン頻度は低いので、フォロー返しが出来ませんが、よろしくお願いします。

エッセのハブ・フロントアクスルハブ・スライディングハンマー・タイロッドエンドプーラーに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

素人作業なので、参考にしないでください🙇‍♂️
間違ったやり方や、表記が止まりません💦
ハブベアリングがゴーゴーと60km/hで会話がしづらいほど大きくなってきたので、ナックルごと交換してみます。

前回の投稿の、ハブベアリング圧入の絡みです。

手抜き投稿でいきます。

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https://cartune.me/notes/Bvh5c7WwOj

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長い工具でセンターナットを緩ませたら、ジャッキアップとウマ掛け。

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ウマ掛けしたら、センターナットを外します。
ドラシャ抜くタイミングまで放置でも良かったです。
30㍉でした。

このセンターナットは再使用不可部品ですので、用意を。

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〜〜〜つぎ〜〜〜
キャリパーの上下のボルトを外す。

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メガネを石頭ハンマーで叩き緩ませて、外しました。

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下側ボルト外したら、上側のボルトも外します。
上下のボルトは違うので、混ぜない様に💦

過去にやらかしました💦
が、、、普通に動いてた 謎

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キャリパー外したら、ディスクを外しますが、ディスクがくっついて外れないので、サービスホールにネジを差して取り外しました。

ディスクを外した後の景色は、撮り忘れ。

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こんなボルトをホームセンターにて用意。

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本来はドラシャ抜いてからの作業を先にやります🙇‍♂️
横着です👻
ディスクをはずしたら、
スライディングハンマーで、ハブを引き抜き外しました。

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https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012093

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ハブをぬきました。

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メガネレンチを石頭ハンマーで叩いて緩めて、外しました。

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メガネレンチを叩く空間はあります。

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キャリパーサポートが外れました

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〜〜〜次に〜〜〜
ロアアームとナックルを分離する準備。

ナットを外す為に、ロアアームのピンを抜きます。

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プライヤーで引き抜きました

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向きとかあるのかな?

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https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012956

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いきます

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装着したので、19㍉ソケットでリムーバーを締めていくと、ロアアームのナットが分離できました。

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〜〜〜次に〜〜〜
タイロッドエンドとナックルを分離します。
タイロッドエンドリムーバーを再び使います。

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14㍉のナットを回す

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再使用不可部品

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ボルト部分と、ナットを同じ高さに。
ロアアームの時と同じようにやります、、

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リムーバーに再びグリスを塗り、ダストブーツ破れを防止してみる。

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後はリムーバーを19㍉で締めて、分離する。

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グリスのおかげで破れはしなかったダストブーツ。
でも、次回は破れてしまうかもです💦

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タイロッドエンドが、ナックルから抜けました。

取り付け時は、ナットを締めようにもボルトが空回り。
締められない状態に、、、🤦‍♂️
それは、次回の投稿にて、、、

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ロアアームがナックルから外れた絵図も貼り付け。

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後になってしまったが、ドラシャを抜く。

ドラシャ抜いてから、ハブを抜くのが、、、
手順が横着してしまった💦

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古いドラシャに付いてる、ベアリングからのサビ混じりの汚れ?なんだろ〜😵
パーツクリーナで掃除🧼

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再装着の為に、ギザギザのスプライン部分に新しい適当グリスを塗っておいた。

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〜〜〜次に〜〜〜
ナックルを外す

歯並び悪いモンスター👾の顔みたい、、、

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ここを外す〜

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事前に長いスピンナーハンドルで緩めておくと、作業し易いです。とっても回転が固いです。

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ナックルが外れました。
後は前回の投稿で組んだ新品ナックルアッセンブリーを組み付け、元通りにしたら作業完了✅です😁

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古いベアリングを外したいのですが、その方が難易度が爆上がり。
ハブにくっついてくる、インナーレース?が剥がせるか、、、

気が向いたらそちらの投稿もしてみたいと思います。

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ブレーキダストカバーの位置が気になったので、石頭ハンマーでコンコン。楽にズラせました。

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https://www.astro-p.co.jp/i/2002000030924

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だいたいこんな感じの走行距離での交換。
33万キロ。
10万キロは耐えてほしいです。 

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