エッセのハブ・フロントアクスルハブ・スライディングハンマー・タイロッドエンドプーラーに関するカスタム事例

素人作業なので、参考にしないでください🙇‍♂️
間違ったやり方や、表記が止まりません💦
ハブベアリングがゴーゴーと60km/hで会話がしづらいほど大きくなってきたので、ナックルごと交換してみます。

前回の投稿の、ハブベアリング圧入の絡みです。

手抜き投稿でいきます。

https://cartune.me/notes/p9u2ZCJWus

長い工具でセンターナットを緩ませたら、ジャッキアップとウマ掛け。

ウマ掛けしたら、センターナットを外します。
ドラシャ抜くタイミングまで放置でも良かったです。
30㍉でした。

〜〜〜つぎ〜〜〜
キャリパーの上下のボルトを外す。

メガネを石頭ハンマーで叩き緩ませて、外しました。

下側ボルト外したら、上側のボルトも外します。
上下のボルトは違うので、混ぜない様に💦

過去にやらかしました💦

キャリパー外したら、ディスクを外しますが、ディスクがくっついて外れないので、サービスホールにネジを差して取り外しました。

こんなボルトをホームセンターにて用意。

本来はドラシャ抜いてからの作業を先にやります🙇‍♂️
横着です👻
ディスクをはずしたら、
スライディングハンマーで、ハブを引き抜き外しました。

https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012093

ハブをぬきました。

メガネレンチを石頭ハンマーで叩いて緩めて、外しました。

メガネレンチを叩く空間はあります。

キャリパーサポートが外れました

〜〜〜次に〜〜〜
ロアアームとナックルを分離する準備。

ナットを外す為に、ロアアームのピンを抜きます。

プライヤーで引き抜きました

向きとかあるのかな？

https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012956

いきます

装着したので、19㍉ソケットでリムーバーを締めていくと、ロアアームのナットが分離できました。

〜〜〜次に〜〜〜
タイロッドエンドとナックルを分離します。
タイロッドエンドリムーバーを再び使います。

14㍉のナットを回す

再使用不可部品

ボルト部分と、ナットを同じ高さに。
ロアアームの時と同じようにやります、、

リムーバーに再びグリスを塗り、ダストブーツ破れわわ防止してみる。

後はリムーバーを19㍉で締めて、分離する。

グリスのおかげで破れはしなかったダストブーツ。
でも、次回は破れてしまうかもです💦

タイロッドエンドが、ナックルから抜けました。

取り付け時は、ナットを締めようにもボルトが空回り。
締められない状態に、、、🤦‍♂️
それは、次回の投稿にて、、、

ロアアームがナックルから外れた絵図も貼り付け。

後になってしまったが、ドラシャを抜く。

古いドラシャに付いてる、ベアリングからのサビ混じりの汚れ？なんだろ〜😵
パーツクリーナで掃除🧼

再装着の為に、ギザギザのスプライン部分に新しい適当グリスを塗っておいた。

〜〜〜次に〜〜〜
ナックルを外す

歯並び悪いモンスター👾の顔みたい、、、

ここを外す〜

事前に長いスピンナーハンドルで緩めとくと、作業し易いです。

ナックルが外れました。
後は前回の投稿で組んだ新品ナックルアッセンブリーを組み付け、元通りにしたら作業完了✅です😁

古いベアリングを外したいのですが、その方が難易度が爆上がり。
ハブにくっついてくる、インナーレース？が剥がせるか、、、

気が向いたらそちらの投稿もしてみたいと思います。

ブレーキダストカバーの位置が気になったので、石頭ハンマーでコンコン。楽にズラせました。

https://www.astro-p.co.jp/i/2002000030924

だいたいこんな感じの走行距離での交換。
33万キロ。
10万キロは耐えてほしいです。