スカイラインの鈴鹿サーキット・鈴鹿南・鈴鹿南コース・鈴鹿サーキット南コース・南コースに関するカスタム事例

今日は、スカ爺(HR31)で南コース改修後の初走行に行ってきました(^^)v

本当は、昨日がリニューアルオープン初日だったのですが、システムトラブルにより走行中止となり、今日が初日となりました。

と言うことで、会社を休ませてもらい、1枠目から走ってきました。

改修後のコースはどうなったんだろう？と気になる方も見えると思いますので、簡単なレビューをさせていただきますね。

結論から言いますと、めちゃくちゃグリップするようになった！です。

みなさんベストを更新していて、平均して1秒くらいタイムアップしたと言う声をたくさん聞きました。

現地入りして思ったのが、めちゃくちゃキレイ！でした。

一般走行どころか、お試し走行もした形跡がなく、コースも縁石もタイヤの跡なく、めっちゃキレイ！

出来立てホヤホヤだから油も乗ってるかな？と思い、今日は3・4コーナーやヘアピン、そしてシケインは無理せずに走ってきましたが、それでも58秒台をコンスタントに出せる感じになってます。

今後、走行を重ねる事で路面の油が落ちてラバーが乗れば、スカ爺でも57秒台どころか56秒台をコンスタントに出せるくらいになるのでは？と思えるくらいグリップが格段に上がってます。

今日はRE71RSで走ったんですが、グリップしすぎて、足回りやデフ、ボディなどにかなり負担かかっていて、ボディ剛性ヤワヤワのスカ爺では、コーナーで変な挙動が出ていたので、無理したくないなと思い、2枠だけ走って今日は終えました。

令和や平成後半に製造された車であれば、大丈夫かと思いますが、スカ爺のような昭和車で走るなら、もっとグリップの低いタイヤで走った方が、車のために良いかも知れませんね。

あと、走る前にコースを歩いて回ってきたので、今後、南コースを走られる方に向け、少し画像を撮って来たので参考になればと思いアップしておきますね。

↓まずはメインストレートから。

↓1コーナー。縁石奥のグリーンを踏んで走る事も出来ますが、縁石を越える時にかなり跳ねます(°▽°)

↓2コーナー。

↓縁石の高さはこんな感じ。聞くところイン側の縁石は数センチ下げたとのことですが、縁石を越えた内側はかなり深く下がってます。

↓裏ストレート。外側の縁石はこんな感じ。

↓3コーナー。

↓縁石の高さはこんな感じ。

↓3、4コーナーのエスケイプゾーンは、変わらずです。

↓S字。

↓S字の縁石はこんな感じ。

↓R25に入るところの縁石はこんな感じになってます。

↓R25。

↓R25立ち上がりの縁石。

↓ヘアピン。

↓ヘアピンのエスケイプゾーンも変わらずです。

↓ヘアピン立ち上がりの縁石。

↓シケイン。

↓シケインの縁石はこんな感じ。

↓シケイン立ち上がりの縁石が曲者です。聞くところこの縁石は踏んで欲しくない事から、このようにしたそうです。

↓見る角度を変えるとこんな感じ。

↑コレ踏んだら、↓この斜面を駆け上がる車増えそうです。たまに駆け上る車いるので気をつけないとね。

↓最終コーナー。

↓最終コーナーの立ち上がりの縁石。

ここからはオマケ。
↓ピットロード。

↓管理室。

↓トイレ。

↓入口がオシャレに。

↓キレイになりました。

↓ウォシュレットになりました。

↓トイレの中に更衣室までできてます。

↓これはゲート入口。

どうでしたか？

かなりキレイになってるでしょ？

走っていて気持ちよかったんですが、個人的にはグリップが上がりすぎたのが少し残念かな？

ちなみに、あんなにキレイだったコースと縁石ですが、最初の1枠目の走行(30分)が終わると、こんな感じになってます(最終コーナー)。

では(^O^)／