アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・トー調整・トーアウト・タイロット・チューニングに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・トー調整・トーアウト・タイロット・チューニングに関するカスタム事例

アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・トー調整・トーアウト・タイロット・チューニングに関するカスタム事例

2022年02月10日 07時17分

SIRAKOBATOのプロフィール画像
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車のチューニングの一番の基本は
車をまっすぐ走らせるということ

そのためトーの調整は一番大事です

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ウマと水糸を使ってトー調整をする

トー調整については
整備工場に任せたり、トー調整グッズ
など色々試してみましたが

この方法が一番確実で
正確な数値が出る

ですので私は
この方法でトー調整を行います

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アルトのリアのトーションビームは

トレーニングアームの付け根が斜めに
設計されています

リアが独立懸架のように動くように
考えられて設計されているのと

コーナーで横 G がかかっている時に
トーションビーム式のサスペンションは
リアが外側に向いてしまう

そのためトレーニングアームの付け根に
大きめのブッシュをつけ

外側のブッシュが押され
縮むことによって
外側に向いてしまう
リアのサスペンションの動きを
相殺しているのです

ですがこの大きめのブッシュによって
直進安定性が損なわれている

ですのでリアに大きめのトーイン
が付いているのですが

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実はアルトは
リアのこの大きめのトーインによって

フロントトーアウトにする余地があるのです

フロントトーアウトにすることによって
どんな効果が生まれるかと言うと

コーナリング時
スピードの減少が少ない

そしてハンドルがクイックになるのです

トーアウトによる
直進安定性の減少は
フロントマイナスキャンバーをつけることにより

なくすことができます

キャンバーボルトにより
マイナスキャンバーが付けられます

設定値は
計算により角度は求めることはできますが
とりあえずフロントトーアウトの数値は

フロントタイヤの後ろを計って
タイヤから水糸までの距離
1 mm から1.5 mm

フロントマイナスキャンバーは
1.5°ぐらいが
適度です

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フロントのトーの調整は

まずはハンドルをまっすぐに

平らなとこで
上で紹介したウマを使って水糸を張り
タイヤに這わせる

そしてタイロッドエンドボルトを
緩めて

私はモンキーを二つ使っています

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次にタイロッドを回転させることにより
調整し水糸からの距離を測っていきます

一番のチューニングの基本
トー調整

皆さん一度挑戦してみてください

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