マークXのマークX GRMN・エアクリカバー・段差削り落としに関するカスタム事例
2024年04月28日 09時21分
🙃Ịſuəʞトヨタ マークX GRX133
2019年10月19日納車 TOYOTA最後の純エンジン•MT•FRセダン 外観にはなるべく手を加えず、ボディー補強を中心に弄っています。 変化点の記録(備忘録)として投稿しています。 万人受けするような投稿はしていませんので、「いいね」は共感できる方だけ十分です。 ※フォロアー稼ぎ目的と思われる方にはフォロバしませんのでご了承ください。
以前投稿したエアクリカバーの段差(赤丸部)にいよいよ着手する事にしました🤗
外側はこんな感じです😌
今回使用したパテはホルツのバンパー補修用の物になります😊
なぜこのパテかと言いますと、エアクリカバーの材質がPP(ポリプロピレン)だからです！
大した理由じゃなかったですね😅
早速こんな感じでパテを盛りまして
内側を削ります❗️
こんな感じで段差が無くなりました😁
これでボルテックスジェネレータの効果が十分発揮できるようになったかな？🤗
ちなみにこのボルテックスジェネレータは、レクサスRC Fに採用されてる物を真似して付けた物で、適当に付けたのではないですよ！🤭
外側の余分なパテもザックリですが削りました😅
こんな事をやっても大した変化はないと思いますが、でもやらないよりは良いはずなので満足しています😋
