インプレッサ WRX STIの車高調整・足回り交換に関するカスタム事例
2019年08月18日 22時53分
chappyスバル インプレッサ WRX STI GRB
2010年からGRBのアプライドBに乗ってましたが、2017年春、意味不明なエンジンブロー（シリンダー内に金属片混入）で、ショップで手配してもらった新エンジンに載せ替えました。 しかし、今度は21年の夏頃にクラッチに異変。（レリーズベアリング異音とフィーリング異常） これ以上あちこち大きなガタが来る前に、思い切って発売間近だったGR86を発注しました。 GRBも非常に良いクルマでしたが、GR86はおそらく最後の純粋な庶民向け内燃機関スポーツカーなので大事に乗ります。
足回りをリニューアルし、ショップへ車をもらいに行ってから少し走りました。
オーバーホール代に少し上乗せ程度の値段で、少しランクアップのmono racing導入は正解でした。
限界には到底届いてない普通のドライブでもポテンシャルが上がった感じがするので、法定速度で走ってても満足です。
