グランドハイエースのDIY・ロックアップクラッチに関するカスタム事例
2024年03月16日 17時58分
コロ助くん@車中泊トヨタ グランドハイエース KCH16W
2023年12月 車中泊最強のボンゴフレンディの代わりになる車を探してグランドハイエースに到達。 ハイエースにしなかったのを後悔するかどうかは分からないけど家族は気に入ってる。 古すぎて社外品が…それどころか純正部品ですら無い物多数という苦難を納車整備時から痛感するも勢いで乗り切る。
ロックアップクラッチ強制接続ギミックのテストと言うか特性把握の為に150km程度の近距離ドライブに行ってきた。
グランドハイエースは4速オートマ
車速コントローラーは任意の車速でスイッチオンにする2系統の入出力ラインを持つ。
3速で40km/h時にクラッチ接続
4速で60km/h時にクラッチ接続
と言うセッティングをした場合に3速で40km/hを超えるとクラッチミートされるが、直後に4速にシフトアップしつつ60km/h未満だとクラッチが切れて60km/hになると再度クラッチミート。
クラッチのオンオフがちょっと気になる。
その辺は上手いセッティング(3･4速のクラッチミート速度)を見出したら良くなるのかな？
でも取り付けたばかりでの感想だが、既にこのギミック無しは有り得ないって位に良い。
特に坂道でのグォォォーン！が無くなったのは最高。
マニュアルとオートマと良いとこを取った様な感じだが問題はクラッチへの影響かな？
グランドハイエースの場合、100km/hまでロックアップクラッチが作動しないんだとしたら殆ど使われてないクラッチな気がするけど、常用で保つんだろうか？
