コペンの親父ライダー１号さんが投稿したカスタム事例

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#ブッシュ関係交換
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昨日は夜勤明け～

帰宅後、レジアス君のP定位置を交代して、コペンをメンテナンスです。

定額給付金を見越して、もろもろをネットでポチってしまいました。

Meで、4人目のオーナー
14年落ち、10万kmを走破している、Myコペンですので、足周りの、ブッシュ関係とサスペンションを交換作業にチャレンジです。

YouTubeで、散々予習して、10:00いざ作業開始

まずはリアから、ジャッキアップして、馬を噛まします。

タイヤを外して、純正リアサスペンションを外すと、リアスプリングが抜き取れます。
抜いた後、スプリングアッパーとロアシートを新品に交換
その時、次いで装着箇所を綺麗クリーニングして、バンプストップをグラインダーで、短くカットして、シャーシブラックでちょっとひと噴射、乾くまで、ちょっと休憩
ここまでの作業時間、約２時間、ランチタイムです。
12:30 作業再開、BLITZ製の車高調
黒メインに、赤の調整リングがgoodです。
交換した、シートですが、意外と弾力性もあって、どうやら前オーナーさんが、交換していたようです。
とりあえず、ノーマル車高、減衰力調整ダイヤルを15でセットして、タイヤを装着して、13:00リア周り終了です。😁

続いて、フロント周りへ
またまた、ジャッキアップして、馬を噛まして、タイヤを外します。

フロント周りは、タイロットエンドのアッパーブーツとロアアームブーツ、スタビライライザーの取付、ブッシュの交換

この為に、入手した専用工具と、トルクレンチが作業をサポート
やっぱり、道具が肝心です。

四苦八苦しながらも、何とか、もろもろを外して、グリスアップして、純正品に交換、トルクレンチで、ボルトを規定値で、締めこみました。
一番手こずったのが、タイロットエンドのロアブーツの脱着です。
17mmのBOXソケットを入れる、スペースがなく、メガネレンチで、ボルトを外すのですが、かかりと、力の入れる方向が悪く、悪戦苦闘すること、1時間、何とか外せましたが、やれやれ～😓

全てのブッシュ関係を装着して、トルクレンチで、各部のボルトを締め込み

最後の最後にやってしまいました。😭
スタビライライザーの固定サポートのボルトを締め込んだ時に、最後のひと締めとトルクレンチに力を入れたら、パキッ‼️と、ボルトが折れてしまいました。😓

辺りも暗くなったんで、片付けて、翌日へ持ち越しです。
20:00　本日の作業終了しました。