インプレッサ WRX STIのチューニングに関するカスタム事例
2020年10月15日 23時35分
タクヤスバル インプレッサ WRX STI GVF
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お久しぶりの投稿です。
調子の悪かった、GVFですが某ディーラーから下げて、チューニングショップへ持っていきました。数日後原因がわかりました
マフラー、エアクリを変えたことによってブーストが上がりすぎセーフティーが入りブーストカットが掛かってチェックランプ点灯だったみたいです
ついでに、ECUチューンをしてもらいました
ダイナパックにて。
ノーマルECU 馬力223ps トルク27.7kg
カタログ値よりもかなり低くて焦りました。
チューニングECU 馬力280ps トルク50.5kg
レスポンスがかなりよくなりました
次はメタルキャタ、ブーコンやりたくなったのでお金貯めなくては。。。
