フーガのパワステフルード交換・添加剤・検証中に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フーガのパワステフルード交換・添加剤・検証中に関するカスタム事例

フーガのパワステフルード交換・添加剤・検証中に関するカスタム事例

2021年02月09日 19時27分

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カズ日産 フーガ GY50

現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 今の愛車はセダンですが、扱いはネオクラッシックなスポーツカーです(笑) 好きなクルマは A70ターボAZ20エアロキャビンR31GTS-Rステージア260RSAZ-122Bパジェロエボヴィークロス13クラウンのV8など

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今日のお題は『パワーステアリング』について

※画像は日野レンジャー(担当車両)(程度良好)

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ブチ込んだパワステ添加剤により酔いました\(^-^)/

自分に酔うタイプなのは自覚してる

自分の運転で酔うのは、雪の日の運転かノートe-POWERの速さか。

雪の日に酔うのは身体のセンサーの感度を最大にしてるから。人間トラクションコントロール。

ノートe-POWERで酔ったのは、速さの質がズレてるから。

じゃあ走り慣れたトラックで好天でも酔った理由を検証しよう💡

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↑謳い文句通りにフリクション低減&吹け上がりの向上を感じた

もはや気のせいではないレベルで『速い』。そしてハンドルはやや軽くなった。

組み合わせると…いつもよりオーバースピードで走ってる!しかもパワステのアシスト力が上がってるから、いつものつもりで切っても曲がり切っちゃう!

うん。『今日は荷崩れ怖いナ』て感じたのも、全てはこの40mlの液体のせいだ!Gが増えてるんだよ!

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『たかがパワステポンプのフリクションが減るぐらいで大げさな』

て、自分でも思います。ええ。たった数馬力のフリクション(一桁前半でしょう)。

ここでひらめいた💡

自動車メーカーは必死に燃費向上を図ろうとして『電動パワーステアリング』を採用した事実!

調べまくったら、電動パワステ化により燃費向上3〜5パーセントという記載もあった。

燃費向上て、つまり低回転街乗り領域で差として出る。油圧パワステの抵抗は思ったより遥かにデカい!!

最近お気に入りの13系マークXも電動パワステ。吹け上がりの軽さと無関係ではないハズ。

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油圧パワステのポンプがスムーズに回れば『速くなる』ならば、我が愛車にも採用するしかない!

ちなみにパワステフルード交換しました。検証の為に。出庫した瞬間、笑っちゃった『ハンドル軽っ!』て。スタッドレスを履いた時程じゃないけど、パワステフルード交換だけでも効果あり。

※行き着けのオイル専門店が休みの為、黄帽にて
※ATFをパワステに使っていたが、今回は缶のパワステフルード
※パワステフルードは『全車種対応』←ホントかよ!

『軽ワザ』投与しましたが、帰宅ラッシュを避ける為に直帰。検証不十分ながら、静粛性上がった気がする(トラックに投与した時の状況と符合する)。

はてさて、プラシーボ効果の域を越えるのか、楽しみである。

パワステ…脇役すぎて意識するのは漏れてないかだけだったけど、意外にデカい存在だった。

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ちょっとの差を積み重ねる

たまにブレークスルー

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やりゃいいってもんでもない。ノウハウも積み重ね。問題を解決するチカラこそ重要。

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フロントに36セダン純正アッパー入れた🛠️

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お題に乗っかって✨いつものところで📸

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