ロードスターのgarage-kannoさんが投稿したカスタム事例

予算確保のために月毎に発注を分けていた2月分パーツ揃う。ロアボールジョイント&ボルト(前後通し側ボルトナットは廃番中で入手不可)＋今更ながらのNBパワステキャップも。

こちらが1月分として入手済み「Sスペ用タイロッドエンド」古のオーナーには忘れていた懐かしい単語（笑）
本来ならフルブッシュ交換と同時作業が必要な時期なれど予算の都合ね。どちらにせよ車検時にボールジョイントブーツ交換が必要だったのでハンドリングリフレッシュと作業時間時短省力化としてね。
気付いた方もいるでしょう「アッパーアーム側は？」はい、現在価格片側Assy8万円に速攻諦めました😅ボールジョイント圧入済み(ついでに単品交換不可)新品ブッシュ組み込み済みな新品アームだと考えれば高く無いんですけどねぇ。

一度も未交換だったパワステフルードも「オートテスト岩手平泉」のコース設定についにNAパワステが負け始まったので（笑）簡易交換。スロットルコントロールをミスった時のパワステスティックが顕著になったと言い訳をしておこう。
高級オイルメーカーやビリ◯ンで競技用パワステフルードも見たけど普通の入手、ドラプレミーティングのフォトコン景品に頂いた添加剤に頼ることに。
エッセ パワステも普通の（笑）車庫入れで不調が顕著なのでそちらを練習台にしましょう。