カズさんが投稿した会社のトラック・日野レンジャー・新型車試乗・A05C・インプレッションに関するカスタム事例
2019年02月05日 09時26分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 今の愛車はセダンですが、扱いはネオクラッシックなスポーツカーです(笑) 好きなクルマは A70ターボAZ20エアロキャビンR31GTS-Rステージア260RSAZ-122Bパジェロエボヴィークロス13クラウンのV8など
今日のトラック
日野レンジャー(現行)
相棒(担当車)の機嫌が悪くて代わりにコレ。俺の連休中、休車だったみたいでギアが入らん!温めてもギアが重いから乗り換えた。
いやあ、新車を任せていただけるのは光栄であります( ̄^ ̄)ゞ
この個体、現場責任者の持ち車…
話は変わり日野レンジャー
一言で言えば『高級車している』となる。『高級車ってこんな感じだよね』という感想。
綺麗なメーター。真ん中に巨大なインフォメーションディスプレイ。
ウインカーの音は『カチカチ』でも『ピッピッ』でもなく『ピロンピロン』という優しい音
どうですこのレクサスみたいなヘッドライトユニット!
大外のL字は常時点灯のデイライト。ウインカーの下はフォグ。ヘッドライトは可変配光だそうな(⌒-⌒; )
コーナリングランプは付いてないけど、車速と連動で配光する!!!
ロービームはLED!!!
白いけど光量足りなくね?というのが率直な感想。配光にムラがあるし。
さらにフォグ点灯。写真は露出が変わった様で正確な比較にはならない。
同じ色で手前が明るくなる
ルームランプもLED!6連!
オーバーヘッド左側にスイッチ。一度押すと運転席真上だけ。二度押すと全点灯。キーオフで点灯&遅延消灯。
この車、純正でLEDだらけ(((o(*゚▽゚*)o)))
スイッチ類照明もLED(推定)
スイッチ類のタッチがいい。インパネは所々カーボン調。凝ってるなあ、と素直に感心。トヨタがレクサス量産で学んだノウハウが活きているとみた( ̄▽ ̄)
他のメーカーは今頃、悲鳴を上げているんじゃないか?
ちなみにAT。ダイヤル式AMT。トルコンも液体クラッチも付いてないミッション。クラッチと変速が機械になった感じ。つまりクリープ無い。半クラは最小だが、ギクシャクするぐらい半クラを減らす制御。
オートマモードはシフトアップが早く、ベタ踏みしても加速が悪い。ステアリングコラム左側にマニュアル操作用のレバーがある。タッチもいいし、配置も絶妙。マニュアルシフトはやりやすい。しかしワイパーレバーもコラム左側。レバー同士が近くて排気ブレーキの操作(ワイパーレバー)が面倒ではある。
ちなみに、この型からは全車4気筒(A05C)。小排気量らしく、排気ブレーキの効きは貧相。加速性能としては、超低回転からタービンを回そうとしてる。吹け上がりには不満なし。マニュアルモードでキッチリ回せれば遅くはない。ちなみに上はタレる。使えるのは2200あたりまで。正直、速くはない(この個体が何馬力仕様か不明)。
…あんまり感動できるエンジンではないかな?デザインの新しさと純正でLEDだらけになってるのを楽しむトラック\(^-^)/