1シリーズ ハッチバックの鈴鹿サーキット走行・RACING N＋・プロジェクトミュー・速いクルマが増えてきたなぁ・A048 MHに関するカスタム事例

昨日は鈴鹿サーキット行って来ました😊
残念ながらA048MHコンパウンドはタイヤに詳しいショップの方が言われたように冬ならネオバの方がいいかもの言葉通りのように感じました😅

フィーリングは悪くないですが、もうちょっと踏ん張ってくれと言う思いが…。
まぁこんなレベルな私なので、勉強用タイヤにはいいかもしれないです😅

今回はeさんとご一緒です😊
いつも通りあっという間に見えなくなります😅
eさんのお知り合いのGT-Rの方も鈴鹿3回目位とおっしゃっていましたが、セントラル走りこんでただけあって速い👍

暖まったかなぁと気を緩めると立ち上がりでやられる。
まぁFRの醍醐味ですけど😆
丁寧な操作を求められるドライビングレッスン受けているみたいです。

ちなみに、GRヤリスも速かったです👍
ストレートほぼ同じ位😨

eさんとお知り合いの方と話してたら
隊長から聞いたことあるM４のめちゃめちゃ速いオジキさんであることが発覚😵
隊長の事、最近来ないなぁって言っていましたよ😄

この日はランボ❗️
タイヤ替えただけで17か16秒😬

ランボを本気で走らしてる方初めて見ました。
速い人が乗ればランボめっちゃ速い😆

このプロミューのレーシングNプラスですが鈍感な私でもはっきり違いがわかりました😊

今までプロミューのHCCS、ゼクセルのZタイプ、エンドレスのMX72+使いましたが、鈍感な私は大体同じ感じ。
最後はABS介入して圧が抜けるような感じだから介入したときの動きをつかまないといけないけど、このパッドは一瞬ロックするまで効きます。この車でドライでロックするまで効くパットは初めてです。
ロックしたら踏力を緩めて調整していた昭和世代には露骨にABS介入しないこのパットは良い感触でした😆

さらにシム無しのダイレクト感でタッチも良くよかったです。
後は岡山など過酷なコースで使った場合、どうなるか確認したいですね

走行後はきれいなグリーンは全く見えず、潮吹⁉️変わり果てた見た目に😅

まぁ性能には関係ないのでいいんですが、ここまで見た目変わるパットも初めて見た😆

と言うわけで、本日はタイム更新には程遠い結果で終りましたが
いろんな方と楽しい話できてよかったです

タイヤどうしようかなぁ…😅