SクラスセダンのW221 Sクラス・故障・DIYに関するカスタム事例
2024年10月14日 22時52分
前回続き。
ATの不具合対応です。
こちらが大陸でリビルト？されたバルブボディAssy。
プログラミング済らしい。
アンダーカバーを外し、ATF抜いてオイルパン外して掃除してる図。
基本手が油まみれになるからあんまり撮影できないね、この作業。
オイルパン外してあーだこーだやってるうちに、ボタボタとバルブボディからオイルが垂れて、シートにオイルの池が出来上がる。
そういうところが実に手間のかかる作業。
シフト位置の確認とかして
コネクタ1個抜いて、ボルト10本外して引き出すだけではあるんだけど、、、
常にオイルがボタボタ滴り落ちる状態で作業するから、リフトで上げてる環境でもなきゃ両腕オイルまみれになりながらの作業。
無事外せたの図
交換部品、ボルトを挿入する穴の確認やらをしたり、、、
コネクタとかソレノイドとか、なんとなく確認したり
で、一気に装着した絵になる。
（オイルまみれで撮影できないからｗ）
取り付けは意外と挿れる角度が大事だったりして、ちょっと手こずりました。
バルブボディは見た目のサイズの割にかなり重たいから、支え役か支え用ジャッキとかがないと相当キツい作業になると思います。
っていうか一人じゃ無理だったかもしれない。
ハイパーシコシコタイム。
こいつで新しいオイルを注入します。
6Lくらい入れて、油温上げて少し冷ます間に昼飯へ。
季節メニュー？的なモツ野菜ラーメンってのを食べて良い汗かいて
個別化ってメニューを進める。
これで動くのかなーとか思って眺めて
( ´・д・)ｴｯ
ってなりました。まじで。
よくわからないけど、とりあえず別メニューへ
ギヤのポジション認識は問題なし。
わからないながらも、別のメニューから作動できそうなのを探ってみる。
これは「はい」を押してもダメ。
メーカーサーバー繋がってないとダメなのかな？
「コントロールユニットの破壊を招く恐れがあります」
とか脅される
「根拠を記載してください」
とか言われても、何の根拠もなしに弄ってるんだから何も書けない😭
結局何が起こってるのかっていうと、ATのコントロールユニットが一切CAN通信出来ていない模様で、エラー祭りｗ
試走してみたら、、、
・ギヤは問題なく入る
・ギクシャクするけど、一応変速もしてる（かなり引っ張る感じ）
・Mモードにしてもメータ内に何速かの数字が出ない（パドルも効かない）
・ブレーキホールド効かない
・バックカメラ作動しない
・アダプション画面開いても全く表示が動かない
早い話、色 々 と お か し い 。
一応販売元のセラーに「こうなってるんだけど何かわかる？」
って問い合わせしてみたら短い動画で出荷前チェックの場面を送ってきて「助手席下のCAN回線の問題じゃないか」
という返事。
出荷前はちゃんと作動してたよって事らしいけど、こっちにしてみれば交換前はCANのエラーなんか出てなかった訳だから「そうなんだ！ありがとう！」
とは思えないｗ
何らかのリプログラミングで改善できるのか、品物に問題があるのか、今の所打開策は見えず。
センサーのエラーは消えたものの、新たな問題が出てきちゃった。
自分のスキルと、世間に出てる情報ではこれ以上はやりようがなさそう。
どうするかなぁ〜🤔
