2020年12月26日 16時42分
GXE10に3Sエンジンをスワップしたので電装加工はじめました。
ダッシュボード内部のハーネスを、3Sエンジン用に全交換です。
1Gと3Sエンジン、ATとMTで違います。
エンジンハーネスは3S用を使いました。
が、エンジンルームハーネスは1Gエンジン用を大幅に改造します。
ECUのエンジンルーム側配線は、1本づつ組み替えwww
なんと地味な作業！
配線加工にて、ようやくECUとOBD IIが通信可能となった。
スキャンツールにてアクティブテストしてだいたいいい感じ。
始動！
無事ファイヤリング成功。
仮にエンジン始動に成功しても、配線加工の詰めが甘いと不具合が出ます。(定番不具合は車速、O2等)
要点を押さえて作業すれば楽勝です。
追記 AT車
追記 M/T車
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