NISSAN GT-Rのチタン大好きに関するカスタム事例

家族サービスの間隙をぬって、チョコっとドライブできました。
みんなとお出掛けしたかったなぁ。

いつもの短距離コース。

いつもの大垂水峠、旧松山園コーナーにて

旧なかがみやコーナー。全盛期はこんな感じでしたよ。ヒドイもんですね😆

こういう悪い先輩に感化されて、みんな学生服の下にツナギ着て通学してましたよ。峠へ…。
SP125プロダクションレース流行ってましたので、ココはテストコースでした。

ふもとのいつもの休憩施設で一服して…。

尊敬するエンジンチューナーが生きているのか確認に立ち寄りました。

パルサーGTI-RのSR20DETを30年振りに組んだとにことで、話を聞きたいなと😀
イマドキのLINK制御とのことです。

シルビアのSRと異なる部分が多いスペシャルエンジンでしたよね。GTI-RのSR。
ソリッドリフター仕様で、クーリングチャンネル付きピストン、ナトリウム封入バルブ、
4連スロットル、大型インタークーラーとタービンも違いましたね。

おっさんは当時のそんな会話でお腹イッパイ😆

載せる車輌はパイクスピークにチャレンジする、パルサーGTI-Rとのこと。

そして、ウチには当時の思い出部品として、N15パルサーN1用の
チタンバルブリテーナーを飾っています。これ当時400円位で流用祭りの部品でしたよね。
その後、大幅値上げでJUNのリテーナー買った方がイイやという結論に。