スカイラインのなすなすさんが投稿したカスタム事例

問題のコイツですよ。

私の34は…そりゃまぁ酷い整備状況で。

購入時点でリアメンバーのナット固定されておらず、ハイキャスボールジョイント両側死亡&ネジ山も死亡により片側ナットレス…。

リアのトーを守っているのは強靭なテーパー固着と、私が追加した割りピンのみです。

頭狂ってます。

前オーナーはコレを車内に入れていたので、理解しての犯行。

…なぜコレを買ったのにつけなかった？

サクサクっと交換します。

基本、ここのボールジョイントは再利用不可です。普通しないと思いますが。

私は再利用しない前提の方法で外しますね。

タイロッドエンドプーラー、未だに持っていません。
無しでどこまでいけるかな？という好奇心による検証です。

使うのは普通のベアリングプーラー。ホームセンターで1300円くらいのもの。

ER34のハイキャスロッドはプーラーかなり掛けやすいです。
しかも割と素直に外れてくれました。固すぎず、軽すぎず。

ボールジョイントから伸びてるネジ部が長いとプーラーが掛けにくいので、私は先にサンダーで短く切っちゃいます。

ムーヴのタイロッドエンド外した時は超絶硬かったですね。

それが済んだら簡単です。

古いボールジョイントをサッと抜いて、新しいのをサッと入れます。片側5分くらいの作業。

ER34は楽なので良いですね。

ちなみにER34に関しては、とくにCリングとかは使われていませんでした。12ミリ頭のボルトで抜け留めされています。

あとは固定用の割りピンと、薄い10ミリ細目のナットですね。

細目…私は誰にどこで習ったか、サイメって呼んでます。
ホソメ呼びの人とサイメ呼びの人がいる印象です。

反対側もね。

33の方も34ナックルに変えようかな。34の方がナックルの整備性が数段良さげ。

揃えるのにお金はかかるけどね。

短く切られたり何なり、散々なボールジョイント。

買うと1個で5000円もする高級品です。

今までよく頑張りました。