ポロのDCT・DSG・ATサーキット走行・サーキット走行に関するカスタム事例
2021年02月08日 12時14分
takuyaフォルクスワーゲン ポロ ブルーGT 後期
VW Polo Rlook BlueGT R専用色Lapiz blue全塗装済み ダム湖と温泉巡りが趣味 工場で塗装の仕事してます 愛車遍歴→Subaru Impreza STi ver.III→ver.V→VW Polo 6C ↓前のアカウント↓ https://cartune.me/users/469615
DSG(DCT)サーキットのマニュアルモードについて
R35やらDBスープラがATしかない時代
マニュアルにこだわるのは時代遅れだとは思う
マニュアルのが楽しいは否定しないけどマニュアルのが速いは否定する
実際プロが86のMT VS ATで競ったけどタイム差ほぼなかったし
インプレッサ STi GC8にはマニュアルしかなかったからしょうがなくマニュアルの免許取ったけど最近のATは任意でシフトチェンジできるから別にオートマでええやんって考え
AT限定でも十分スポーツカーを楽しめると思う
これはVWとアウディのDSG全部に言えることだと思うけど、
純正だとレッドゾーン越えそうになると勝手にシフトアップされるし高速ギアの低回転域で床まで踏むと勝手にシフトダウンされる
それが煩わしく導入したのが
DSG用 スポーツ シフト プログラム
"DSG Nür spec"
それでもヘアピンで2速まで落としたいのにレブ当てれないからシフトダウンできないときがある
まあエンジン痛めないようになってると思えばいいけどレースシムのようにはいかないですねー
エボXとかR35とかスープラとか86とか
そこら辺は最初から勝手にシフトチェンジされないしもう少し気持ちよく乗れるかも知らんけど
同じように思ってる人いたらこれまじでおすすめ
というか必須レベル
