シビックのしまじぃさんが投稿したカスタム事例

2022年11月25日 22時08分

しまじぃホンダシビック AG/AH/AJ/AK/AT型

ワンダーでサーキット参戦。

NOWCつよっちゃん

しまじいさん。トーションバー殺しているのですね。トーションバーの山を一山削るとかなり車高を落とせますよ。昔ホンダツインカムのトーションバーはそうなってました。 LSD無いと辛いですね… こちらは幸い昔からのストックパーツにありましたが今から探すとなると大変かもですね。情報として真偽は確かではありませんが昔EF径が流用できるとは聞いた事があります。

2022年11月27日

しまじぃ

トーションバーが効く範囲の車高で走らせるのでしたら、補助的意味でこのダンパーは有りかも知れません。私は同じく強化トーションバー付けたままこれを装着していますが車高を下げる事の邪魔をするので、トーションバーの車高調整ネジを全緩めして、殺してしまっています。あとは、さらに太いショートタイプのトーションバーの、装着でしょうか。あと、LSDが必須ですねえ。私は手に入らず歯痒い思いをしました。

2022年11月27日

NOWCつよっちゃん

しまじいさん。細かな情報ありがとうございます。確かに元からのバネレート低いですよね。ダンパーの調整もあまり高レート対応していないのですね… こちら今は25パイトーションバーですが、まだ少し足らないので、補助的にコイルオーバー検討していましたが… 再考してみます。助言ありがとうございました^_^

2022年11月27日

しまじぃ

こんばんは。元々、BCレーシングのレートがF4k、R3kとかなりの低レートですよね。そもそもそのレート対応の減衰力のダンパーなので。私は、せめてものという思いでF5kにしているのですが、まあ焼石に水です。サーキットであるなら、やはり10k以上はほしいところですが、高レートのスプリングをそのまま付けるとダンパーが即お亡くなりになるとおもいます。筑波でも底付き感ありありでした。ですのでコイルオーバーをサーキットで常用されるのでしたら、BCレーシングの強化版多分ファイブマートとかが、仕様変更して出しているものを検討されることをおすすめします。

2022年11月26日

NOWCつよっちゃん

ワンダーでサーキットでしたか！良いですね。足はBCレーシングでしたね。足回りはどうでしたか？最近コイルオーバーのフロントが気になってます^_^

2022年11月26日

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