CX-8のバッテリー交換・アイドリングストップいらない・Panasonicカオスバッテリー・caos・高性能バッテリーに関するカスタム事例

CX-8のバッテリーを交換しました。⁡

⁡純正バッテリーはS-95です。⁡
⁡これはアイドリングストップ車用のバッテリーで、頻繁なエンジン始動による負荷に強いバッテリーになっています。⁡⁡
⁡専用バッテリーが無い頃のアイドリングストップ車は、バッテリー2個積みで電流を強化、バッテリーへの負担を分散していました。
Sというのがサイズ表記で、これはD26と同じサイズです。⁡
⁡95が性能ランクになります。⁡
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⁡このCX-8はアイドリングストップ機能を殺してる為、アイドリングストップ専用バッテリーは不要です。⁡
⁡なのでD26サイズの標準バッテリーに交換します。⁡⁡
⁡アイドリングストップ専用バッテリーより安く買えます。
⁡アイドリングストップは殺した方がエンジン始動時の無駄な燃料消費を無くし、セルやバッテリーへの負担が減るので部品の寿命が延び、経済的にも環境にも優しい車になります(^^)⁡⁡
⁡もし環境の為にアイドリングストップを付けるというなら、エンジン停止後15〜30秒はエンジン始動しない縛りを入れなければ燃費消費は逆に増え意味がありません。⁡
⁡信号待ちの車が大変な事になりますねｗ
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⁡純正バッテリーはGS YUASA。⁡
⁡新しいバッテリーは日本国内製造しているPanasonicのCAOS Blue battery。⁡
⁡性能ランクは125！⁡
⁡これがガソリン車だったらプラグのスパークが安定するのでトルクも出て走りやすくなる事でしょう。⁡
⁡ディーゼル車にはあまり関係ないですがｗ⁡

⁡狭い隙間に詰め込まれてるのにD26サイズで取手がない！⁡
⁡持ち上がるかこんなもん！٩(◦`~´◦)۶

古いバッテリーは膨らんでますｗ
破裂しちゃう！ｗ

交換完了！

しかしこのバッテリーのカバー、プラダン製で安っぽさ全開！⁡
⁡断熱用だろうが、これはなんとかならんもんかねｗ⁡
⁡とても400万円クラスの車に使う部品とは思えないんだがｗ