86のGRMN専用・研究・エアクリボックス・体感レベル😇・めちゃいい音🤭に関するカスタム事例
2020年11月28日 16時36分
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今週は出張出ずっぱりだったり、週末予定あったりでやらない予定でしたが、我慢できず朝から解体🤭
何がだるいってバンパーの着脱が一番面倒です😵
で、早速コアサポバラしてはめ込んでやります🙆🏻♂️
が、やっぱり色々干渉します😇
予想通りラジエータシェラウドと、ラジエータエアガイド?がもろにぶち当たるので、切っていきます🙋🏻♂️
止めてるガレージでやったので電源が無く、仕方ないのでドリルにリューターのビットを噛ませて切りました🙋🏻♂️
案外パワーもあって、現場で切らないと行けない場合はこのパターンもありかもしれません🤭
何回かカットを繰り返して、、、
なんとか収まりました😏
かっこいい🤭
各部のクリアランスがさすがメーカー開発品だけあって、とんでもなく攻めてます。笑
このレベルはレース屋さんとかでも狙えなさそう🤔
こっちもしっかり切って調節してやりました🙆🏻♂️
これは正直外してもいいかもなんですが、一応空気の流れをコントロールするためにあると思われるので、出来るだけ再現しました🙋🏻♂️
バッチリです😎
今後の構成でこの辺の修正とか方向性は検討しようと思います☺️
あとはボックスのみ!とルンルンで合わせたら...
ステイの位置が変わってました😵
ダクトとの取り合いが、思ってたより上だったようです🙄
ということで、ステイ作り直し😂
ここは作り直すし、一旦試作して運用してみます🙆🏻♂️
ということで、遂に取付け完了です!
ただこれはあくまでつながっただけで、バルブは閉まったままなので、本来の性能は出せない状態です😂
一旦この状態で少し使ってみて、そこからバルブ開閉でのフィーリングを見てから制御を検討しようと思います🙆🏻♂️
さてさて簡単にレビューですが、ダクトなしよりかなり静かになりました🤭
回すと上の方で気持ちいい音がなって、バランスとしては最高です😎
トルク感も谷はかなり薄くなって、ダクトなしより4000rpmから上でのトルク感が凄くいいです☺️
正直まだ学習終わってないので、もう少しフィーリングは変わるかと思いますが、今のところ体感レベル🤭
まだバルブが閉じてて吸いきれてないはずなので、そこが開くようになると、走行中は少しラムエアを作れるんではないかと思います🤭
あと予想はしてましたが、少し今までよりバブリングが激しくなりました😂
この辺はECUノーマルだと、どうしようもないですね🤔
つけた感じ取り付けの難易度は、普通のエアクリボックスより上で、要加工ですね🤔
あと今回加工した細かい部品も、部品が出そうなら手配して交換しようと思います🙆🏻♂️
かなり全体的なクリアランスがギリギリなので、ステイとかの強度とか触れ具合は、運用して都度修正していこうと思います🙋🏻♂️