インプレッサ WRX STIのターボタイマー・DIY・ワクチン接種3回目完了・大満足&自己満足🤣・遠征に向けてに関するカスタム事例

先日ようやく3回目のコロナワクチン接種が終わりました💉😌
3回目も2回目と同じく強烈な頭痛と気だるさで死んでたけど、2回目よりかはまだマシやった🤣これでひとまず安心ですね💪

今月末に所属しとるスバル車限定のチームのツーリングがあるんで、心置きなく参加出来ますね☺️久々の関東遠征です🚗💨楽しみだわ〜🤗
もちろん完全に感染しないって訳じゃないからしっかり感染対策をしての参加です😤それに今回は彼女を連れて初のツーリングになるので彼女を守ると言う意味でも徹底した対策をしておかないといけませんね💪

さてさて、この前購入したブツが届いたのでそいつを取り付けます✌️

もう箱に名称が書いてありますが、HKS製のターボタイマーとハーネスです😆
アマゾンにて10000円ちょいでした💸たまたまセールしてて、通常はターボタイマー本体だけで10000円くらいするところがターボタイマー買ったらハーネスが付いてきた感じになりました☺️これはお得🤟
おまけに取説も付いててそれがまた凄く分かりやすくてめっちゃ親切🤩さすが名の知れたメーカー、HKSですな✨
ターボ車にはあったらありがたいパーツですね👐

ターボタイマーはインプ納車時から付いてたけど、どこのやつか分からんだからこの前車屋さんさん預けた時にリセットして貰って、新しいのを導入した感じです😏

中身はこんな感じ😊

まずはダッシュボードの下側のカバーを外します☝️
赤い矢印にネジ2本と青い矢印にネジタイプのビス1本あるんで、それらを緩めると外せます👌

インプレッサバラバラ事件(笑)

赤丸で囲ったカプラーがキーシリンダーに繋がっとるんで、そこに別売のハーネスを取り付けて本体の接続になります😃
しっかしこう見ると前オーナーの遺産が色々と出て来るな🧐どの配線が何に繋がっとるのか辿るのがまじ骨折り🤯

何かついてたけどこれ何だ？？分からんからスルーしときます✋もしこれだけ見て分かる方おられたら教えて頂けると幸いです🫡

取り敢えず本体の取り付け完了✌️配線の取り回しは適当にやっときます😇

矢印の灰色の配線接続はまた後程✋

ターボタイマー本体の配線にアースが着いててボディアース取れる箇所を模索しとったら、他の何かのアースが取られとる場所があったからそこに一緒に噛ませてやりました😙

最後にセンターコンソールを取っ払って、サイドブレーキのセンサーにさっき触れた本体の灰色の線(セーフティ回路)を引っ張って来て、ここに繋いだら接続完了です👊カプラー外すのに地味に苦労しますが、作業性を考えたら頑張って外した方が楽です🤣

※センターコンソールは(ダッシュボード下側も)そうそう取り外す事ないやろうし、汚れが酷かったからこの機会に周辺を綺麗に清掃しときました🧹

ピンクのサイドブレーキセンサーとグレーのセーフティ回路を束ねて、付属のスプライスという金属パーツでかしめたら絶縁テープでしっかり絶縁します💪これが接続されんとターボタイマーが作動しないとか何とか🫢カプラー繋いだだけじゃダメみたいです😇
なんでも、このセーフティ回路とやらはサイドブレーキがリリース状態でエンジン切るorアフターアイドル中にサイドブレーキをリリースするとエンジンが切れるシステムらしい🤔なかなか凝った作りやなあ😲

なぜか自動的にフラッシュ焚いとるけど、ここまで一通り接続が完了したら動作チェック☝️

無事にちゃんと表示されました😚左のボタンを押す度にアフターアイドルの時間を選択出来て右に数字が出ますが、0分→1分→3分→10分→30分→0分→・・・てな感じで順繰り変わります😄

勘が鋭い人なら気付いたかもですが、赤好きでインプの内装の赤いメーターに合わせて表示も赤いのにしました😎その結果、HKSだけ表示が赤かったのでこちらを選びました🎶

ターボタイマーを設定した際のエンジンオフです😀ちゃんとアフターアイドルが行われてますね✌️ちなみにアフターアイドル中はボタンを長押しすると強制的にターボタイマーを停止させ、エンジンが切れる仕組みになってます✨

後は取り外した逆の手順で全て元通りにしてターボタイマーの取り付け完了🤞😚悩んだ末にこの位置に設置しました💡

ステアリングの隙間から見えるように😚夜になると赤い表示が特に際立つ🤩やっぱこれにしといて良かった🎶
ただ、右のDefi三連メーターの操作スイッチもどうせなら赤くしたい🤣

これにてターボタイマーの取り付け完了✨👍なかなか地味に大変やったけど、良い感じなって大満足です😍あ、奥に配線が若干見えとるけど気が向いたら直しときます😇