ミラジーノのミラジーノ・コペンL880に関するカスタム事例
2019年08月26日 02時09分
Gino1300ダイハツ ミラジーノ L700S
諸般の事情で一時離れてましたが、機種変更を機に新たに登録してみました。 ボチボチやっていきます(^_^)ﾉ ☆追記・2020/01/20 HNを暫定で付けていた『独立不羈の精神』から『カルペディエム』に改名しました。
出戻りCARTUNEなので、改めて自車の感想まとめ。
★本人の嗜好>>>小さくて軽い車が自分との『シンクロ率』が高くて好きです。
某コンパクトディーゼルターボの試乗した時に、フロントが重いせいか挙動が2L車のようで、コンパクト車に期待してた軽快感がなくて「自分には合わないんだ」と知りました。
自車の[[軽規格ボディに140馬力・車重800kg強？]]という仕様はシンクロ率高いです。
アクセル踏んだら踏んだだけ走ってくれます。
最近は慣れてしまってましたが、今日、人のNAの軽自動車を運転する機会があって、改めて『あ、これが一般的には普通なんだ。俺の乗ってるのは異常なんだ』と思い知りました(^^;)ﾓﾊﾔ ﾊﾟﾜｰｼﾞｬﾝｷｰ
乗り換えるとすれば『アバルト595Cﾂｰﾘｽﾞﾓ』あたりかな？
1.4L 165馬力 1.150kg 屋根開く
ま、乗り出し400万なので現実には
(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ
手持ちの2台は『後世に残すべき優秀なデザイン』だと思っているので、可能な限り動態保存していきたいと思ってます。
