ロードスターのキャブ公認取得への道・時代の逆行・復活の呪文・早くも改造計画に関するカスタム事例

今月末に帰還予定のnbロドスタのために部品調達😇

思わぬ形で…B6エンジン用のキャブインマニを格安で入手することができました✋

キャブ本体は…部品取り草ベレットについているSOLEX 44φが使えそうです😃
重曹ブラスト後に簡易オーバーホールしてリサイクルします👍

ステアリング本体はまだ取り外していませんが…80年代のMOMO sport lineのステアリングをgetしました✋

後…写真ないですがMAZDASPEEDの純正フルバケ用シートレールをgetしたので、白ベレットに装着してるM2 1028純正フルバケをロドスタに移植します😎

今回、思わぬ経路からロドスタのキャブ用部品が入手できたため、本格的に検討を進めることにしました。
現状、下記の部品が揃えばキャブ化か完成できそうです🤔
・インジェクターのメクラ蓋
・燃圧を調整用レギュレータ
・キャブ用コンピュータ

キャブ化に伴いエアフロレスになるため、点火時期を高回転寄りで固定進角するか？
キャブのスロットル開度をピックアップするtpsをつけるか考えなければなりません。
また、キャブ化でノーマルの点火マップが利用できなくなるためキャブ用のROMを組まなければなりません。

後々、自分で味付けを変更するつもりなので…フリーソフトでいじりやすいFREEDOMでコンピュータを準備しといところ🤔

キャブ用コンピュータについては、静岡のマルハモータースに問い合わせ中です🤭

上記の課題がクリアできたら…今度は公認取得のための作戦を考えねばなりません🙄

ロドスタの車検は来年の10月まで残っているので…ゆっくり考えることにします🤭