シルビアのECVエギゾーストコントロールバルブ・ECV加工・オイルキャッチタンク・ステアリングボス・レストア中に関するカスタム事例

2024年01月30日 20時35分

#ECVエギゾーストコントロールバルブ #ECV加工 #オイルキャッチタンク #ステアリングボス #レストア中

ぶんさん日産シルビア S14 後期

現在→S14シルビア＋NV100GXターボ+C63s 合計984馬力飼ってます

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シルビアいじり､､､
触り出したら色々やりたくなっちゃう😂

　そういえばマウント類交換してないなと思ったのでエンジンとミッションマウントを新品に

　フル加速中とドリフト中ミッション入りずらいの解消するかな〜

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サイドブレーキシュー交換もするからワイヤーも変えとこって事でgkのサイドワイヤー

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ECVのワイヤー破損したから新品購入
本体はバラして清掃したら問題なく使えそうだったのでワイヤーのみ
8000円もする🤣

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ステアリングポジション良くないからショートボスに交換したいけど、、、現状

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エアバッグ無しです
これポン付けできるんかね？
誰かわかる方教えて下さい🥲

どう見てもピン邪魔だけど､､､

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ブレーキ大型化したらやはりマスター容量が足りない感じなので交換するに当たりこのキャッチタンクをちっさいのに交換します

　ブローバイあんま出ないからちっさいのでもいいよね

か

エンジンマウントとミッションマウントセットで交換したらミッションの入りかなりよくなりました！その後エンジントルクダンパーも追加しました！

2024年01月31日

ぶんさん

かなり！かわるんですね！トルクダンパーはタービン交換後につけれないので外しちゃいました💦 ちなみにどこのマウント入れました？

2024年02月01日

か

自分の感覚ではドリフトしながら2速から3速へのシフトアップでめちゃくちゃ丁寧に変速しないといけなかったのに、雑にバンって入れてもスコッと入るようになりました😆 車もグイグイ前に進むようになった気もします！マウントはメーガンのマウント入れました！純正形状の強化でニスモより安かったので。タービンが上に来たタイミングでトルクダンパーは干渉して1回捨てたんですけど、また買ってエンジン側のステーを少し加工してレイアウト変更してつけてます！

2024年02月01日

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