スカイラインのドナーエンジン・RB25DET・エンジンオーバーホール・カムシャフト・クランクシャフトに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイラインのドナーエンジン・RB25DET・エンジンオーバーホール・カムシャフト・クランクシャフトに関するカスタム事例

スカイラインのドナーエンジン・RB25DET・エンジンオーバーホール・カムシャフト・クランクシャフトに関するカスタム事例

2024年06月02日 17時28分

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tuxedo日産 スカイライン ECR33

走る、曲がる、止まる。が楽しいクルマを目指して。

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在りし日のSKYLINE⛄️✨

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ドナーエンジンの続きです🔥

写真は2024年2月

ヘッドとカムの調査で時間が掛かっていました🔧🗓️

向かって左側(INT)スムーズに回る⭕️

向かって右側(EXH)引っかかる❌

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カムシャフトの曲がり測定🧭👀

定盤やVブロックは用意できませんでしたが、計測に影響しないように配慮した土台を製作🛠️

20℃環境にしばらく馴染ませる⚙️🌡️

スムーズに回るINTカム

振れ幅0.03mm

基準値(0.02mm)に対しNG❌

限度値(0.05mm)に対しOK⭕️

引っかかるEXHカム

振れ幅0.16mm

基準値(0.02mm)に対し大幅にNG❌❌

限度値(0.05mm)に対し大幅にNG❌❌

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カムシャフトの曲がり(0.16mm)は手感である程度判断できることがわかりました🖐️

が、何故曲がったのか気になりますが🙄

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ヘッド歪み調査📏👀

6方向にストレートゲージ(直尺)を当ててシックネスゲージ(限度値0.2mm)を差し込む

外周4方向OK⭕️

対角2方向NG❌

悩ましい結果です🙄🤔

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室温が20℃のうちにクランクシャフトの曲がり測定📏👀

メインメタルの状態確認👀✨

クランクシャフトの状態確認👀✨

#1・7ジャーナル(メタル付き)でクランクを支持

#2〜6メタルを取り外して測定🧭👀

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振れ幅0.02mm

限度値(0.05mm)に対してOK⭕️

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悩ましいヘッドまわり・・・😼💭

一筋縄ではいきませんが何事も楽しく🎵

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前向きに次なる方策を考えるべし🤔💭

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この日はコチラを開栓🍶✨

ALIENS GALAXY 純米大吟醸 【高知県】

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宇宙を旅した米と酵母!?🌾😳🚀

吟の夢100%🌾🈵

空に想いを馳せなら美味しく頂きました😊🙇🏻‍♂️🪐👾🌠

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転んでもタダでは起きぬ😤🔧🔥

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