アクセラスポーツのディクセル・HSスリットローター・Mタイプパッドに関するカスタム事例

12万km越えのNAG号、初のパッド交換(笑
ディクセルのMタイプ^ ^

ホントはSかESが欲しかったんですが、リアEPBのせいで選べるのはMかZのみ(笑

とりあえず、500℃まではイケるから、これで足りないようならまたその時考えます。

ついでに、ディスクも換装！
こっちは思い切ってHS(笑
高かった(笑

リアから作業開始！
純正！

作業中！
各所清掃してグリスアップしております。

リアピストンは回しながら戻す車も多いかと思いますが、EPB搭載のアクセラはフロントと同じように押し戻すのでOK！
回して戻したらEPBのモーター壊れるらしいです。
Dで貰った整備書より！

イェーイ^ ^

フロンドも同じように換装！

各部規定トルクで締め付けて、試走して引きずって無さそうなこととちゃんと止まれること、EPB動作も問題無さそうなとこなど色々確認！

しばらくはのんびり運転で慣らして参ります^ ^

外した純正パッドの摩耗状態。
フロント。

結構残あり。減り方は左右均等。
MTだし、エンジンブレーキ多用してるせいですかね。

リア。
打って変わってかなり減ってて、外側(右のやつ)の方がより減ってる。
運転へたくそで電子制御いっぱい入ってる感じか。。。
あと外側が減ってるのはマウント部のグリス切れで動き悪かったのか。。。

まあ、この辺もなんとか自分で弄れるようにはなったので、問題あれば適宜上げてバラします。