ノアのディミングターンシグナル・鼓動ウインカーに関するカスタム事例
2023年07月16日 20時49分
こーきトヨタ ノア ZRR80W
岡山の車好きと繋がりたい。周りにミニバン仲間も少なく、情報交換とかもなかなかできないので積極的に絡みたいです！ 仕事は広島、愛媛を定期で走ってます。 スライドした際はよろしくお願いします。 1代目 スイフトスポーツ（後付ターボ） 2代目 35ローレル（ドリ車） 3代目 コンテカスタム 4代目 ノア と言った流れになってます。 よろしくお願いします！
ディミング化計画その③〜完成〜
昨日ものを取り付けてみてジワッと消えるはずが最後に少し残っている感じがあったのでバルブを前使っていた頭にファンがついていないタイプにしてみました。
正規は抵抗なしのバルブなのですが、光量が不満だった為、元々つけていた抵抗ありバルブファンありを装着した結果…前投稿した動画のように消える前に残ってしまいました。
なので前の前に使っていた抵抗ありファン無しタイプをつけてみるとなんと良いようになりました☺️
ものは試しですね🤣
これでとうとうディミングターンシグナル完成です😍
マツダがこれを導入した時から目をつけていて他のことしたり時間がなかったりでなかなか手が回りませんでしたが、やっぱりかっこいい🤤
フロントのみディミング化した為、他のウインカーとかはタイミングが違いますが、前後同時に見ることないし僕的には全く気にしてません☺️
ノアはウインカーが横長なので綺麗に光らせたかったので正面発光がついていない前の球を使えたのはデカィ😏
結果
リレー制作者推奨はハイフラ抵抗無しのバルブでしたが結果出来には抵抗ありのバルブでも問題なく機能しました！が頭にファンありなしの関係ではなくバルブ個々のクセの可能性もあるので要注意です！
