ともきさんが投稿した気になるクルマを見に行こう・ロータス・エミーラ・オートプレステージ・是非試乗してみたいに関するカスタム事例

皆さんお疲れ様です😊
いつも投稿を見て頂いてありがとうございます。　

「気になるクルマを見に行こう」
今回はロータスの新型車エミーラです。
けっこうな大作となったので是非最後までご覧下さい🙇‍♂️

ロータス車のなかでも内燃エンジンを搭載する最後のモデルとアナウンスされたメモリアルなモデルなのでずっと気になってました🤩
富士スピードウェイで行われたロータスデイで見た方も
多いかもしれないけど、オレは行けなんだ😱

ディーラーから展示するよとの情報があり、セールスからせっかくなら開店前でも大丈夫と言われたのでお言葉に甘えて、朝イチから突撃して1人でじっくり観察👀

展示車はエミーラのV6ファーストエディション。
トヨタの3.5ℓV6(2GR)にスーパーチャージャーをぶち込み6速M/Tを組み合わせたモデルになります。

他にAMGの直4ターボに8速DCT搭載モデルあり。

ちなみにファーストエディションは日本向け400台との事でしたが最終的には421台。
インポータの在庫派なくディーラー在庫のみ。
こちらのお店ではまだ数台在庫あるみたい(極秘🤫)

写真じゃ分かりにくいけどダークヴァーダントという
濃いグリーンです。

ボンネットのえぐれが凄い😅

ちなみに得意のボンネットオープンは気軽に出来ませんでした。工具を使わないと😱

ボディサイズは、
全長4412mm×全幅1895mm×全高1225mm。
ホイールベース2575 mm←エヴォーラとと同じ
車重1,458kg

ちなみにモデナが、
全長4,477mm×全幅1,922mm×全高1,214mm。
ホイールベース2,600mm。
車重1,450kg。

ビックリするくらい同じくらいの数値🤔

アルミの押し出し材を接着剤で組み立てるプラットフォーム＋前後サブフレームはエヴォーラと同じ。

ボディパネルは従来同様アルミではなくFRP🤔

これでモデナとほぼ同じ全長とは思えん🤔

マフラーは左右2本出し。
スポーツカー定番のドライブモードに応じてサウンドが切り替わる機能が付いてます。

とりあえず運転席に座らせてもろて🤩
かなり高級感が高い🙆‍♂️

12.3インチのTFTドライバーディスプレイ。
走行モードに応じてカラーや表示レイアウトが変化するほか、Gセンサーやタイヤ空気圧モニターなど表示機能
出来るらしい。

ダッシュボード中央に10.25インチのタッチ式ディスプレイを配置。

Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応。
この辺りは最新のモデルだけありますね。

ドライブモードは"ノーマル"、"スポーツ"、"トラック"
モードがあり、ディスプレイメニューから切り替え。
あと任意でESCをカット可能。

V6モデルのみM/Tが選択可能。A/Tは＋34万円。
直4ターボは8速DCTのみ。

M/Tシフトの動きがワザと見えるようにしてます。
あざといです😍

シート後方にはモデナと同じようなスペースがあり、
208ℓの容量だそうです。

ヘッドライト、ウインカーを点けてみた。

エンジン拝見。ご開帳。

リヤのウインドスクリーン狭い😅

V6モデルのエンジンは「エキシージ」「エヴォーラ」でおなじみのトヨタ製3.5リッターV6にスーパーチャージャーを組み合わせ。
最高出力は405PS、最大トルクはMT仕様で420Nm、A/T仕様で430Nm。

AMGの直4ターボは365馬力、430Nm。

パフォーマンス。
0-100km/h加速と最高速は、
V6のM/Tは4.3秒、A/Tは4.2秒で288km/h。
直4は4.2秒で283km/h。

車体の後端に備わるラゲッジスペース。
容量は151リッター。耐荷重は50kg。

ファーストエディションのバッチ。

タイヤサイズは前が245/35R20。
タイヤの銘柄は、ロータスの認証を受けた「グッドイヤー・イーグルF1スーパースポーツ」と「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」から選択可能。

ブレーキにはAPレーシング製の4ポッドアルミ製の
キャリパーと2ピースのドリルディスクローター採用。
ローターは前が370mm、後ろが350mm。

ちなみに"ツーリングシャシー"と"スポーツシャシー"が選べるみたい。
□ツーリングシャシー
　・ツアーサスペンション＋グッドイヤーイーグルF1
□スポーツシャシー
　・スポーツサスペンション＋グッドイヤーイーグルF1
　・スポーツサスペンション＋ミシュランPSカップ2

タイヤサイズは後が295/30R20。　
タイヤの銘柄は、前輪と一緒で「グッドイヤー・イーグルF1スーパースポーツ」と「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」から選択可能。

ブレーキも前輪同様APレーシング製の4ポッドアルミ製のキャリパーと2ピースのドリルディスクローター採用。
ローターは350mm。

ホイールとキャリパーのクリアランスがエグい😅
社外ホイール適合あるかな？

"V6ファーストエディション"の諸元。

事実、400台確保されたファーストエディションの日本への割り当ては、V6、直4ともにほぼ完売。

"V6ファーストエディション"の価格は1452万円。
セールスに聞いたら乗り出し1500万円の後半との事。
うーんけっこうお高い😅
A/Tは＋32万円です。

V6は当初トヨタからのエンジン供給の兼ね合いから
ファーストエディションのみとの噂もあったけど、
通常モデルにも当面残りそうなのでM/T派の方は一安心かな🤗

"ファーストエディション(直4ターボ)"の諸元。

"ファーストエディション(直4)"は1386万円。
V6より少しお安い。

パフォーマンスはほぼイコールなのでM/Tにこだわりがなければ、コチラを選択するのもありかも。

日進のオートプレステージ。
ロータス名古屋東/ケータハム名古屋/モーガンカーズ名古屋を兼ねてます🤔

いつも色々な情報をタイムリーに連絡してくれてお世話になってます。クルマは買ったことないけど😑
なんかごめんなさい🙏

愛知県でロータスオーナーの方は、尾張はウイングオート、名古屋はオートプレステージ、三河はACマインズでお世話になってるのかな？

フェラーリ、ランボに比べて半額でM/Tが選択可能というのは中々気になるクルマですね🤩

ディーラーを出る時にセールスがくれました。
お子様用みたいなお菓子詰め合わせ。
オレ、おじさまなんだけどね😅

ロータスのビスケット(カーディーラーでよく見る💦)をわざわざ入れたので注目してとの事なので○で強調しておきました🤣

今回は別件もあったのでプリウスで。