インスパイアのホンダ・カタログ・カスタム・愛車に関するカスタム事例

いつもより長文。

セイバー。カッコイイね。
カタログに年季が。

縦置きの直列5気筒、FFミッドシップ…あまり詳しく無いけど画期的で珍しいと聞きます🤔
アコードにインスパイア、セイバー、ビガー、ラファーガ、アスコット…

1度はこういう古い車に乗ってみたい。
チェイサーとかグロリアとかもいいけど、なんとなくホンダに惹かれる。レジェンドクーペが1番気になる。
唯一ホンダ以外で惹かれると言えばソアラ。

どれも数少ない…。
cp3を選んで全く後悔等は無いけど、最近友人がr33スカイライン買ったり、町で80スープラとかMR2とか見かけたりして、無茶出来るうちにこういう車乗るって選択肢もアリだっなぁと思う。

昔は高級感とかパワーとか0-100加速ばかり気にしてたからねぇ…。
それでもフーガとかクラウンでは無く敢えてインスパイアを選んだのは正解だったのかも知れない。
ただインスパと言えばのスタンス系、車高ベタベタカスタムには行けませんでした💧

カスタムと言えばまず車高調とホイールが定石とは聞きますが、ウイングとかエアロとか、今買わなきゃ次いつ出るかわからないパーツは優先的に買ってましたね💧それでもダウンサスくらいは早めに買っておけば良かったね…
マフラーカッターとかダミーダクトに関しては黒歴史。禁忌。

今のところ不満と言えば、フロントバンパーのデザインと、デカくて狭い駐車場や路地裏等で困るくらいですね。
前輪駆動、SOHCのレギュラーで280馬力ってかなり珍しいのではと思いながら運転してます。

エリシオンのエンジンに載せ替えて300馬力にしたら、どんな感じになるんだろう。単純なパワーウェイトレシオは同じ3.5lの後期y50フーガより小さいらしいけど…🤔
同じエンジンだからすんなり載せ替えできたりしないかな…。

先代UC1インスパイア(SOHC、レギュラー)が同じ3.0lの120マークX(DOHC、ハイオク)とほぼ同じスペックって実はすごいのでは？と最近思ってます🤔