レオのパパさんが投稿したエンジンオタクに関するカスタム事例

元エンジンオタクdeath👍➡️
実は私親父は元エンジンオタクだったんです！今はスペックなど気にして無いのですが、仕事車のいすゞのトラック〜♪の排気量を先先月知り、これはイカンと思い調べてみました！また印象的なエンジンも合わせてご紹介します！
（いすゞ4J J1型ディーゼルエンジン）
コモンレール式直列4気筒DOHC16バルブ
排気量3ℓ 150PS VGSターボ
普段使っていてトルクもあるし、燃費も良くタフなエンジンです！ただこんなにハイスペックなエンジンだと思いませんでした！学生時代にはディーゼルエンジンはOHVかOHCだったのでビックリしてます！
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学生時代に研究室で回していたエンジン！
（日産　L20ET）
スカイラインDR30に載っていたエンジン！
直列6気筒 2ℓ OHC8バルブターボ！
ターボは負荷をかけると赤くなる事を教えてくれたエンジンです！
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学生時代に研究室で回していたエンジン！
（日産　CA18E型エンジン）
多分シルビアS12に載っていたエンジン！
直列4気筒 1.8ℓ OHC ツインプラグ！
振動の多いエンジンでした！
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（本田　カブ系横型エンジン）
50cc OHC 2バルブ　2.6PS
このエンジンを知らずしてエンジンは語れない！
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（本田　CBR250R用エンジン）
直列4気筒DOHC16バルブ　シリンダー35度傾斜　レッドゾーン18000rpm 45PS カムギアトレイン
世界GPに本田が殴り込んだ系譜のエンジン！
良く回るエンジンでした！
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（本田　XLR250用エンジン）
単気筒OHC4バルブ 28PS
オフロード走行を通してエンジントルクの大事さを教えてくれたエンジン！
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（日産 C25セレナ用 MR型エンジン）
直列4気筒DOHC16バルブ2ℓ 137PS
旧C24セレナよりPSダウンさせ、トルク重視させたエンジン！そこが気に入りセレナ購入！
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（スープラ用エンジン）
直列6気筒DOHC24バルブターボ　340PS!
ひたすら感動のエンジン！今まで乗った中で最強のエンジン！また機会があれば味わいたいエンジンです！　

という訳で車のエンジンを突き詰めていくとまた色々な魅力を発見できるというお話でした！
（追伸）この内容にボア×ストロークや圧縮比、トルクからめるとまた面白いのですが、また機会あれば投稿します！