カプチーノのプチレストア・ヘッドO/H・圧縮復活！・縮み塗装・バルブすり合わせに関するカスタム事例

先日、エンジンルーム仕上がりエンジン始動！
2気筒状態の絶不調！
車仕上げる前はエンジン大丈夫だったのに..（ ＴДＴ）

コンプレッションチェックしたら..
1番 11
2番 11
3番 6
！？(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ

圧縮計測は暖気後に計測かと思いますが、不調なのに暖気なんてできません..(笑)

白煙もなくバルブのカーボン噛みかなと疑い..

結果、ヘッド下ろしました！

このスラッジ ヤバいですね！
手で取れるくらい溜まってます..

でも、ウォーターライン オイルラインは凄く綺麗！
おまけにカムカバー裏やヘッド内のラッシュまわりも綺麗！
メンテナンスはちゃんとされてた事がわかります☆

ただ、燃焼室が酷い状態でしたね..
燃料タンクの錆びからして、不純物を燃やし続けた結果ですかね？(^^;

綺麗になりました！

ピストンも指で動くのでリングの固着はないかな？

ここまでバラすと腰下もバラしてみたいのですが、今回はここまでで...

ヘッドも酷いものですね..

まずは灯油でバルブのチェックです

1番 EXちょい漏れ
2番 漏れ無し
3番 INちょい漏れ EXだらだら漏れ

これでは圧縮出ませんよね？(^^;

バイクではこんな作業しますが..

カプチーノでこの作業するとは...

スラッジ取り除いてバルブすり合わせで作業！

この作業は本当に手間と時間ですね..

バイクはドリルで作業したりしますけど、手作業で頑張ってみました..(笑)

で、灯油で漏れチェック！

結果、漏れなし！

ここまでくると、ポート加工やりたくなりますが、そこはグッと押さえて..

段つき修正だけにしました！

インテークも段つき修正

エキマニも段つき修正！
写真にはありませんが、タービン側とタービンも修正してみました。

インマニも段つき修正

仕上げにインマニをシルバーで塗装とカムカバーは黒の縮み塗装で！

色は控え目な感じに仕上げてみました！( *´艸｀)

最後にコンプレッションチェックです！
1番 10.5
2番 10.3
3番 10.5
こちらも未暖気計測です！
大量のスラッジ除去で圧縮少し落ちました！
むしろ普通？(笑)
個人的には想定内です！( *´艸｀)

が、エンジン始動したらまさか2気筒！？(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ

これは本気で動揺しました...

原因探したら3番インジェクターが駄目でした！

インジェクター交換であっさり始動..(^^;

エンジン始動が夜遅い時間でもあったので、また後日細かく点検します！m(__)m