インスパイアの結果報告・原因不明の故障・プラグの故障・NGK PremiumRX・ハンチングが消えましたに関するカスタム事例
2022年10月04日 20時42分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
破損したプラグを
新品に交換しました
製品のプラグを悪にしていた自分が
恥ずかしく思います
それだけマイカーに負担かけてしまいました
本来なら
プラグ交換するべきエンジンの環境ではないんですが
移動したり
修理に出すことも含めて
ハンチングは消さないといけないのです
バラシます
摘出しました
同じく
新品のプラグです
ガイシ焼けの問題は
長年の見慣れた物でした
リークなんすね😂
オイル漏れしたプラグホール
パッキンやプラグホールシートの劣化を交換整備して
初めてスタートラインなんだと
改めて理解しました
また故障するかもしれません
早い段階で
オイル漏れを直してみます
出来なければ
ノーマルプラグで延命措置
当たり前ですが
ハンチングしません
綺麗に点火しています
振動も改善されました
あとは
オイル交換して
折れた排気パイプを
補修しに
車屋さんに出します
