ゴルフ6 GTIのミッション修理・ギアボックス・PCV交換・GT愛に関するカスタム事例

ご無沙汰しております😅

実は昨年末、走行中にギアが抜ける症状に見舞われ、長期入院しておりました。

何とか見つけて貰った自分と同じミッションコードのAudi TT（8J）のミッションに載せ替えるも、運良く⁇試走中に異音が発生😱
他に中古ミッションも見つからず、元々のミッション修理にプラン変更となりました💦

ミッション交換の過程でフライホイールに許容出来ないレベルのガタがあり、こちらも交換😱
国内在庫が無く海外調達😓

今回の修理でDSGを構成する3つのパートを全て交換、修理したことになりました。
1. メカトロ（2018年8月交換）
2. クラッチ（2018年11月交換）
3. ギアボックス（2021年4月修理）

昨年、オイル、冷却水漏れも根本修理を行い、今回の修理の過程でメカトロ単体テストも実施したので、30万㌔目指します😁

過走行車は、これだけでは終わりません。

GW前にミッション交換を終えて4ヶ月ぶりに戻ってきた数日後…
異音の周期に合わせてラフアイドル発生😭

※かなりの音量ですのでご注意ください。

その10分後にはかなりのボリュームで泣き出しました😭

※こちらは更にうるさいので、音量にご注意ください。

原因はPCVのダイヤフラムの経年劣化によるエア吸いの音です。

試しにオイルゲージ抜くと吸い込むエアが減るので泣き止みます🥲

これがPCV（プレッシャーコントロールバルブ）です。

丸い蓋の中にダイヤフラム（ゴム膜とスプリング）が入っていて圧力を加減してますが、そのゴム膜が経年劣化で破れます。
この部分だけを交換するパーツも売られてはいますが、過走行なので丸ごと交換しました💦

今回は車検も重なり、過去最高の出費になりましたが、やっぱりGT愛❤️です✨