ステージアのM35ステージア・洗車に関するカスタム事例

2021年10月08日 14時47分

#M35ステージア #洗車

stkei 日産ステージア NM35

よろしくお願いします( ˘ω˘ ) 無言フォロー失礼しますm(__)m コメント返し方わかりました！使い方勉強中。最近は、メンテが多くて大変です…。

洗車ついでに、エアクリ清掃🤗
シューシューいい音きかせてね❗️

ゆず爺

いいね、ありがとうございます。フォローさせて頂きました。よろしくお願いします。

2021年10月11日

コメント失礼します(*´ω｀*) 私ごとですいませんがキノコが眠ってるです！笑キノコ時代に低速トルクが抜けて、純正エアクリに戻したのですが、どうもキノコ捨てられず😅 キノコ化を夢見てるんですが、キノコ化はやっぱECU現車セッティングですか？？ご教授願えればなーと思ってます。

2021年10月08日

stkei

コメントありがとうございます(^^) 確かに低速トルクが抜けるかもしれません！現状レスポンスには不満がないので、音優先仕様って感じです(^^)v ECUはニスモスポリセver3？ですが、ブーストの立ち上がりもスムーズですよ！スポリセは当時、ニスモで施工してもらいました。ちなみに仕様は、ブリッツサスパワーキノコタイプ、ドルフィンサクションパイプ&インタークーラー、ニスモキャタライザー、フジツボレガリスR、スポリセになります。個人の見解ですが、ドルフィンマフラーからフジツボ製に変えた時、低速域のトルク感は増えました。そのかわり高速域はドルフィンのがよかったです。抜けすぎると低速トルクが×かもしれません。よく踏む人はフジツボ製だとブローするとか噂で聞いた事があります…。( ・∇・) それと、排気系をいじった時は必ずスロットル全閉位置学習＆急速TAS学習を行います！ネットにやり方載ってます！（自己責任でお願いします泣）長くなってしまいましたが、すみません。参考になればいいのですが…。

2021年10月09日

丁寧なご返信ありがとうございます(*´ω｀*) すごく参考になりました。ニスモECUver3羨ましい。体験した事ないです。ウチの仕様は、ドルフィンサクションパイプ、トラストのRインタークーラー、ニスモキャタ、フジツボレガリスR、マインズECU。くらいです。私も個人の見解ですが、フロント柿本ストレートにしてましたが、抜けが良すぎて純正フロントパイプに戻しました。高回転はいんですけど、閑静な住宅街と低速のトルク不足に天秤にかけたら今の仕様になってます。キノコも前にトラストの付けてましたがこれも上記と同じで純正です。でもキノコの音は病みつきですよね。って事で羨ましくて今回コメントした次第であります！笑よく踏む人はフジツボ製だとブローするとか噂で聞いた事があります…。←マジですか(　ﾟдﾟ) スロットル全閉位置学習＆急速TAS学習はカラダに染み付いてしまっちゃいました（汗 ↑季節の変わり目にするだけで全然車が変わるんですもん(･･;)半年に一回は何もいじってなくてもします！

2021年10月11日

stkei

ほぼ似た仕様でしたね(^^) ターボあるあるってとこでしょうか！笑お互い共有できる情報有れば、よろしくお願いします🤲

2021年10月11日

こちらこそです(*´ω｀*) ありがとうございました！も一度キノコに踏ん切れそうです！笑

2021年10月11日

stkei

冬は特にいい音しますよ♪笑ありがとうございました😊

2021年10月11日

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