Nボックスカスタムの減衰力調整・車高調・DANPER ZZ-R・ブリッツ・BLITZに関するカスタム事例
2023年07月13日 20時36分
KATSUMIホンダ Nボックスカスタム
平成31年1月1日(火)に登録してみました。 根っからの車馬鹿で現在乗っているN-BOX N-BOX Custom G・Lターボ Honda SENSINGで10台目です(;^_^A いい年のおっさんですが、車いじりはやめられない・・・。 あ、フォローは基本的に同じ車に乗っておられる方もしくはホンダ車オーナーの方のみにさせて頂いておりますので、ご了承下さい。
【令和5年7月12日(水)】【3回目】減衰力調整実施
今回はリアの減衰力をMAXハード側より28段戻しからMAXハード側より26段戻しに変更。
リアがフロントに比べて2段固い状態ですがこれが以外といいフィーリングな感じになりました。段差等を乗り越えるとき「ドンッ」とボディに影響が有りそうな程の衝撃がかなり緩和された（確率が減った）ように思います。たまたまかもしれませんが・・・・それと0kmからの発進が軽く発進するような感じ？になり、コーナリング時も少し曲がりやすい感じにもなりました。
次は前も同じ段数（26段）に調整してみるつもりです。それでどうなるかも見たいので。
※現在の減衰力はフロント=28段戻し・リア=26段戻しです。
